Кто где обслуживается после окончания гарантии?

[alanser]

Сообщение от 366

Выкидываем этот сраный блок с валами,меняем насосио от безвального движка и профит. Масла влезет больше, старится оно будет медленнее, охлаждаться лучше,пихло легче,валит пижже.

В моем моторе нет балансирных валов. Заправочный объем масла - те же 4,3 литра.

[366]

alanser,
Ну значит на твоей версии,не слжа, маленький поддон а на кодиаках большой,под валы. Которых там нет и отсюда обьем. Других обьяснений пока не вижу.

[alanser]

366, на слжа есть валы, а у меня нет. Объем одинаковый. На Кодиаке другой мотор, следующей генерации. А большие поддоны у коммерции: Крафтер, Транспортер и т.п.

[birelli]

Сообщение от 366

Сдурел что ли? Коленвала там нет часом?

Валы в одном блоке с маслонасосом. Конструкции сто лет - дешево и надежнее валов в блоке. На корейцах и япохах широко распространено, кстати.

[366]

Сообщение от alanser

на слжа есть валы, а у меня нет. Объем одинаковый.

А я об чем? Викинь валы из слжа и обьем будет как на кодиаке.

Сообщение от birelli

Валы в одном блоке с маслонасосом.

Ну не в маслонасосе же. Размер не совместим. Невпихуемо в общем.К тому же он,насос,отдельно меняется от блока валов.

Сообщение от birelli

На корейцах и япохах широко распространено

Не так давно в мицубиське менял один вал. Прогнулся малеха. Была мысль просто выкинуть оба. Но там переделок побольше чем в факвагене.
[IMG][/IMG]

[alanser]

Сообщение от 366

А я об чем?

Уже и не знаю.

Сообщение от 366

Викинь валы из слжа и обьем будет как на кодиаке.

Ещё раз. CLJA - это ЕА189, DFGA (у тебя ведь такой на Кодиаке?) - это ЕА288. На том, что оба 2-литровые 4-цилиндровые ваговские дизеля сходства заканчиваются.

[366]

Сообщение от alanser

Уже и не знаю.

Ты прикалываешься? Об обьеме заливаемого масла речь зашла.

Сообщение от alanser

На том, что оба 2-литровые 4-цилиндровые ваговские дизеля сходства заканчиваются.

А, ну,да. На кодиаке и блок алюминиевый и насос форсунки а суперб без валов балансирных так как кодиак работать не сможет. Ясно.

Сообщение от alanser

DFGA (у тебя ведь такой на Кодиаке?)

DBGC

[alanser]

Сообщение от 366

Ты прикалываешься? Об обьеме заливаемого масла речь зашла.

Это ты похоже прикалываешься, пытаясь сравнить объемы масла в моторах разных поколений. Я же пытаюсь до тебя донести (похоже, зря я это делаю, ибо не в коня корм), что объем масла в конструктивно схожих моторах одной серии ЕА189 от наличия/отсутствия балансирных валов не меняется.

Сообщение от 366

А, ну,да. На кодиаке и блок алюминиевый и насос форсунки а суперб без валов балансирных так как кодиак работать не сможет. Ясно.

Блок чугунный, не кипишуй. Остальное - твои бредовые домыслы.

Сообщение от 366

DBGC

Если верить энторнету, балансирных валов в нём нет. Как и фазовращалок на распредвалах.

[366]

Сообщение от alanser

Это ты похоже прикалываешься, пытаясь сравнить объемы масла в моторах разных поколений.

Ну вообще то не я,строго говоря. Я лишь о том что в слжа тоже можно напузырить 5.5л. И это будет неплохим решением.

Сообщение от alanser

объем масла в конструктивно схожих моторах одной серии ЕА189 от наличия/отсутствия балансирных валов не меняется.

Наличие валов тянет за собой другой поддон. А это значит что конь это ты.

Сообщение от alanser

Остальное - твои бредовые домыслы.

ОК. Так и запишем. Кроме блока разное все. Хотя...что такое цилиндр-шаблон тебе и неведомо наверно. Ну в энторнете просвещение найдешь.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от alanser

Если верить энторнету, балансирных валов в нём нет.

Если читать его вдумчивее то можно найти модификации еа288 с валами и,о чудо,обьемом масла 4,7л.

[alanser]

Сообщение от 366

Наличие валов тянет за собой другой поддон.

Ну найди ещё одно отличие (кроме дырочки под датчик температуры масла) в поддоне CLJA (с валами) и CLCB (без валов).