Муки выбора или что купить после Superb

[Юрец]

Не хотел бы поддерживать флуд в этой теме, но все же. Если рассматривать удар о несминаемый и неподвижный барьер, то тут не важно какая машина, гланое коструктив и, как следствие, целостность капсулы вокруг водителя и пассажиров. F=ma, где m -масса водителя на которую конструкторы повлиять не могут, а вот на a-ускорение, они могут повлиять "сминаемостью" капота и прочего. И при этом надо сделать так, что б "сминаемость" была равномерной, таким образом водитель получит минимально возможную нагрузку. (У того же смарта сминать просто нечего, т.е. водитель получит сразу максимально возможную нагрузку, но и масса его ниже, чем у того же s-classe, т.е. кинетическая энергия, которая преходит в потенциальную меньше. ) Но это работает только если барьер неподвижный и несминаемый. Если "встречаются" два автомобиля, тут надо рассматривать ситуацию индивидуально. В первую очередь смотрим на массу авто, чем она выше тем "оппоненту" достается больше ("сминаемость" считаем одинаковой), его авто замедляется быстрее, т.к. обладает меньшй кинетической энергией, и, соответственно, испытывает бОльшие нагрузки, т.к. его a-ускорение/замедление больше. Далее уже надо смотреть индивидуально, ведь "сминаемость" у авто при разном перекрытии различно, что не так давно стало очевидно, когда в Америке провели тесты с 25% перекрытием и многие "отличники" стали "троечниками". Т.е. чем дольше и равномернее энергия рассеивается при аварии, тем больше шансов у водителя выжить. При прочих равных.
п.с. можно и дальше развивать, рассматривая какие то конкретные варианты, но их многовато, что б все описывать.
"Извините за мой французкий, чукча не писатель"

[RomanSM]

Юрец, дак десять раз уже это здесь описано, но не все понимают, при этом еще и вменяют незнание физики

[St@vr]

Вот это нафлудили в теме пока я ехал в дороге)))))

[RomanSM]

St@vr, диск поправил?

[Юрец]

RomanSM,Тихо стало

[Matteo]

Сообщение от Юрец

У того же смарта сминать просто нечего

Согласен со всем, кроме этого высказывания. Есть, и не так мало, как кажется, у него деформируемая зона впереди, уже второе поколение смарта стало на 20 см длиннее первого, а третье еще и шире. Собственно, если бы не было этих зон, смарт бы не прошел тесты NCAP, они ведь замеряют перегрузки головы/шейного отдела. Смарт ни в коем случае не самый безопасный авто, но среди компактных автомобилей, все-таки, один из лучших,особенно для города. Строго говоря, на больших скоростях у него есть риск встать на заднюю дверь, потому он явно не создан для отжига на автобане, обгонов по встречке итд (хотя версия Брабус и существует).

К слову, АДАС ведь провели тест: Fiat 500 против Audi Q7. Вес фиата - 940 кг (вес смарта 880-940 кг), вес ауди - в 2.1 раза превышает вес фиата, то есть случай экстремальный. А вот выводы АДАС стоит прочесть, они очень занятные. С одной стороны пассажиры Фиата могут пострадать заметно сильнее пассажиров ауди (что ожидаемо). С другой стороны конструкция Фиата на данный момент даже превышает актуальные требования безопасности (он не зря получил 5 звезд) его поперечные и продольные балки сконструированы так, чтобы максимально погасить удар. А проблема здесь - в (цитирую) "бесцеременно грубой конструкции ауди по отношению к другим автомобилям". Схожий тест был с ХС90 (старым еще, по-моему), почему сейчас и идут разговоры о том, чтобы вынудить производителей внедорожников изменить конструкцию передней части, чтобы они не таранили другой автомобиль, гася энергию своей немалой массы за счет сминания деформируемой области другого автомобиля. Фокус.де опубликовал статью про "SUV убийц" на основании данных GDV (Германский страховой союз). В качестве рекомендаций они предлагают сделать обязательной для SUV систему экстренного торможения, а так же внести изменения в структуру кузова, чтобы кузов лучше гасил удар и его гасящие элементы располагались бы несколько ниже.

По поводу Прадо - я как-то пропустил, что речь шла о рамных внедорожниках. Он рамный? У нас нет этой модели, не представляю себе, что это такое. Понятное дело, что рамная конструкция крепче, здесь никто не спорит. Единственное что - всегда возникает вопрос о том, а что будет, если встретятся два Прадо? Но вообще я так понимаю, что рамные внедорожники по цене уже близки к премиуму, где и так уже повышенные требования к безопасности. Потому сложно рассматривать их как что-то после Суперба, слишком велика разница в цене. Я полагал, что мы сравниваем какие-то SUV в ценовом сегменте суперба, то есть паркетники. Насчет же покупки "рамы" для безопасности. Ок, но тот же прадо в сравнении с хаммером и легче, и боковой удар сильно хуже держать будет. Что ж теперь, на хаммер пересесть? А если КРАЗ на дороге с хаммером пободаться решит, то кто победит? Так можно и до танка дойти... ;)

P.S. Народ, а вообще, почему так часто возникают разговоры о "встречке", это действительно такая большая проблема на дорогах РФ? У нас с этим как-то проще: если можно ехать быстро, то это автобан или скоростная магистраль, там выехать на встречку вообще априори никак, а на региональных дорогах между городами чаще всего и сам обгонять не захочешь, настолько они извилистые и с кучей ограничений и камер в населенных пунктах. Исключение - трактор, и то если он один... а то я как-то попал в хвост колонны тракторов, которые ехали с тракторного фестиваля/выставки. Это были ооочень долгие 10 км. Обогнать - без шансов, все равно впереди следующий трактор . Любят в наших деревеньках подобные мероприятия.

[westkaa]

Просто у наших людей,в оснвоной массе,признак достатка и престижа-это джип,кроссовер и иже с ними и,самое главное,побольше.Очень смешно наблюдать,как из большой машины выкатывается небольшой водитель...Это как про деревню,которую из человека нельзя вывести-то же самое про русских-берут 5м громадину с 5сек. разгоном до сотни,а потом тошнят по городу 40км/ч...Зачем такая машина,если у нас дорог раз-два и обчелся для таких мощностей...
Я бы с удовольствием ездил по городу на небольшой машине гольф-класс или меньше,или дажетвелосипеде,потому что 90% времени езжу один,но тут встаёт проблема того,что бизнес-партнеры существующие или потенциальные не поймут,когда я приеду на такой машине,потому что все ещё встречают по одежке у нас в России и смотрят на все через кривое стекло....

P.s. Я часто езжу за границу и общаюсь с европейцами,поэтому знаю и нашу сторону и ту,что за бугром...
Когда пришёл в салон и сказал,что хочу заказать дизельный суп универсал на меня посмотрели как на умалишенного

[Comdir]

Сообщение от westkaa

тут встаёт проблема того,что бизнес-партнеры существующие или потенциальные не поймут

Вообще-то это проблема бизнес-партнеров. С такими лучше не вести бизнеса. Результат все равно разочарует.
А если вести и получать от такого бизнеса искреннее удовлетворение - то сам таким же станешь бвстро. Это заразно.

[Леонид]

Сообщение от Comdir

Вообще-то это проблема бизнес-партнеров.

ну так на встречи надо приходить в приличной одежке, а не в драных джинсах
с машиной тоже самое

[westkaa]

Сообщение от Леонид

с машиной тоже самое

У меня есть знакомый чех-владелец фирмы с оборотом 200млн/год на наши деньги-он ездит на ешке мерсе 2001года. По его словам он вкладывает 60000 руб. за год в эту машину и она его полностью устраивает...И он такой не один.

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от Comdir

С такими лучше не вести бизнеса

Здесь уж как карта ляжет...Главное-самому в бизнесе оставаться человеком