Выбираем кроссовер

[kolhoznik]

Сообщение от Matteo

у них уже получилось и то, и другое.

Я про выход в мир. Внутри у них давно полно всякого. Вот, например ссылка.
Про Lync знаю. Но, далеко еще Китаю до нормальных машин. Да и не надо будет. Будут электро делать. Это проще. Кстати, даже Вазовская Калина Эллада очень неплоха. И не ломается Но, это штучная вещь за очень дорого. А китайцы сделают много и дешево.

[alanser]

Сообщение от Matteo

для начала они перевели бортовую сеть на 48 вольт

При малом вольтаже не будет большого тока, который нужен электродвигателям. Суть перехода только в этом.

[lexy]

Экология-говнология
Гибриды, электро кары? для чего, заплатить на 40% больше стоимости что-бы через 5 лет отдать еще 40% за батарею?
В чем прикол i3 за 4000000р даже если лупить на нем 24часа, он не окупит стоимость, придется покупать батареечку.... тупиковая ветвь

[Юрец]

Сообщение от lexy

что-бы через 5 лет отдать

Маркетолог затрелился бы от такого прогноза, года три максимум, а лучше два. Но всё-равно, за электротягой будущее, но опять же, если майнеры всё электричество не высосут. ))) (Шутка всё)

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Ну вот опять! В два раза - это в два раза. Т.е. ты предполагаешь, что туарег будет начинаться с отметки 5,4М? Атлас то начинается с 2,7... В противном случае, никаких ДВУХ раз нет!

Да хоть тридцать пять. Если этот вариант Атласа до нас доедет, в чем я сильно сомневаюсь, то по идее его стартовая цена будет ниже 2,7, т.к это 5-местный авто, т.е. минус 150-200 тысяч. При этом если базовые варианты такой машины у дилеров будут в наличии, и следовательно есть вариант подловить скидку, то "пустой" Туарег на тряпке и с галогеном не привезет никто от слова вообще, т.е. формально в рекламном буклете или на биллборде будет красоваться цена 3499, а фактически же приобрести автомобиль дешевле 4-х мультов будет большой удачей

Сообщение от screemer

Никому не выгоден недорогой и надежный электромобиль.

Можно подумать, что кому-то выгоде недорогой и надежный автомобиль с ДВС. Мировая закулиса она по всем фронтам работает

[screemer]

navysuperb,

Как ни крути, разницы в цене два раза между атласом (пусть и пятиместным) и туарегом в сопостовомой комплектации не получиться
Потому как условный туарег за 4 тоже можно купить со скидкой, а разница в комплектации с базой атласа будет очень большой

[RomanSM]

Сообщение от screemer

Потому как условный туарег за 4 тоже можно купить со скидкой

Уже известны цены на новый табурег?
Есть мысли поменять свой суп на кросс, пока из всего что есть больше ГЛЦ нравится, новый (да в общем то как и старый) табурег тож ни чего такой, но, возможно слишком большой для нас.

[screemer]

Сообщение от navysuperb

Можно подумать, что кому-то выгоде недорогой и надежный автомобиль с ДВС. Мировая закулиса она по всем фронтам работает

Только вот машины с ДВС стоят дешевле

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от RomanSM

Уже известны цены на новый табурег?

Нет, но вот камрад чуть выше рассказывает, что он непременно будет в два раза раза дороже пятиместного атласа, которого, к слову, на рынке тоже ещё нет

[Matteo]

Сообщение от lexy

В чем прикол i3 за 4000000р

- i3 - одна из немногих моделей на рынке, которая серийно предлагается в том числе и с REX (Range Extender), то есть нет головной боли "щас батарейка сядет", всегда есть запас хода на бензине на этот случай (бак только маленький для этого моторчика).

- а еще в том, что его можно купить сильно дешевле, особенно годовалым. Даже новый с REX стоит 35-38 тыс евро на родном рынке (то есть 39-43, но государство возвращает 4000 евро), в Норвегии дотации еще выше, там даже НДС на электромобили не платится.

Скажем так: на мой взгляд это один из наиболее толковых и "относительно доступных" электромобилей на рынке на данный момент. Но для дальних и отпускных поездок машина неоптимальна, факт. При всем при этом не могу не признать, что она покрывала бы в районе 80% наших поездок на данный момент и заряжать ее приходилось бы один раз в 5-7 дней, еженедельные пробеги редко превышают 300 км.

[screemer]

Сообщение от Matteo

- i3 - одна из немногих моделей на рынке, которая серийно предлагается в том числе и с REX (Range Extender), то есть нет головной боли "щас батарейка сядет", всегда есть запас хода на бензине на этот случай (бак только маленький для этого моторчика).

- а еще в том, что его можно купить сильно дешевле, особенно годовалым. Даже новый с REX стоит 35-38 тыс евро на родном рынке (то есть 39-43, но государство возвращает 4000 евро), в Норвегии дотации еще выше, там даже НДС на электромобили не платится.

Скажем так: на мой взгляд это один из наиболее толковых и "относительно доступных" электромобилей на рынке на данный момент. Но для дальних и отпускных поездок машина неоптимальна, факт. При всем при этом не могу не признать, что она покрывала бы в районе 80% наших поездок на данный момент и заряжать ее приходилось бы один раз в 5-7 дней, еженедельные пробеги редко превышают 300 км.

А сколько будет стоить годовалый "одноклассник" этого толкового бмв? ;)