Superb III Эксплуатация из первых уст.

[Pavv2000]

Сообщение от Kevin

Pavv2000,поздравляю! быстро вам доставили.

Спасибо. Да уж. Даже и не верится пока

[Kevin]

Pavv2000,посмотреть-полюбоваться не ездили в салон?)

[kurtq]

Сообщение от СтражДорог

А в чем, собственно, геморрой с ремнем? И откуда его убрали?

В том, что его менять надо, он может порваться намного раньше даты замены, может погнуть клапана и тд.

Сообщение от Matteo

В 2014 году журнал autobild проблемы с цепями на TFSI&TSI моторах называл "проблемой года" ;)

Видать хотели как лучше, а получилось, как всегда... Будем надеяться , что проблему 2014-го года до 2016 все таки исправили

Сообщение от wital333

сразу видно что с японца и не в курсе что ваг нужно ремонтировать по серьёзному с разбором всего и вся до 100т

Надеюсь шутите

[pepper]

Сообщение от kurtq

Надеюсь шутите

Не шутит. На старых TSI цепь вытягивалась не хуже ремня, да так что в диапазоне от 100 до 150 тыс могла перескочить на другой зубец.
Проблему давно пофиксили установкой модифицированного натяжителя.
Вторая проблема - капиталка после 30 тыс(у тех кто юзал рекомендованный VW Кастрол) из-за закоксовки поршневых колец.
Тоже пофиксили еще в 2012 году установкой колец с нормальными отверстиями для маслодренажа...
Но осадочек у многих остался )
Уверен у TSI Gen3 этих двух проблем точно не будет, что однако совсем не исключает появления каких-то новых, ибо VW обжает применять разные экстремальные решения в своих движках.

[СтражДорог]

Сообщение от kurtq

В том, что его менять надо, он может порваться намного раньше даты замены, может погнуть клапана и тд.

Ни разу не слышал о проблемах с ремнем на современном ваге, несмотря на то, что количество моторов с ремнем, по моим прикидкам, больше, чем с цепью. Зато про цепь не знает разве что слепоглухонемой.

[dimp]

Сообщение от pepper

у тех кто юзал рекомендованный VW Кастрол) из-за закоксовки поршневых колец. Тоже пофиксили еще в 2012 году установкой колец с нормальными отверстиями для маслодренажа... Но осадочек у многих остался )

Кастрюль-эдж профу титаниуму 5W30 504/507 так понимаю передаешь большой привет?))
Что в СС льёшь, какой вязкости и что в Суп будешь лить?

[Михалыч]

Наблюдения по расходу нового 2.0 - 220 лошадей. Пока при сходном режиме эксплуатации по сравнению с моим предыдущим 2.0 - 200 лошадей, нынешний кушает на 0.4 литра больше при пробеге 4000.
Обкатка однако

[Sorrel]

Прикатился вчера в Москву, туда обратно около 100 км - расход 8,1 л. Ехал практически без пробок. Общий пробег 1200 км. Бывший 1,8 кушал в том же режиме 7,5.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pepper

Не шутит. На старых TSI цепь вытягивалась не хуже ремня, да так что в диапазоне от 100 до 150 тыс могла перескочить на другой зубец.
Проблему давно пофиксили установкой модифицированного натяжителя.
Вторая проблема - капиталка после 30 тыс(у тех кто юзал рекомендованный VW Кастрол) из-за закоксовки поршневых колец.
Тоже пофиксили еще в 2012 году установкой колец с нормальными отверстиями для маслодренажа...
Но осадочек у многих остался )
Уверен у TSI Gen3 этих двух проблем точно не будет, что однако совсем не исключает появления каких-то новых, ибо VW обжает применять разные экстремальные решения в своих движках.

А в новых сейчас кастрол залит? И чего делать, на шелл переходить?

[troll]

Pavv2000, отфоткайте потом авто, посмотрим, заценим!

[wital333]

Sorrel, рецептуры не особо отличаются если есть нужный допуск , менять чаще всего делов . Хоть Лукойл хоть Шелл до 10т