15.12.2015, 23:38 | #201 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
pepper,
работа, конечно, проделана титаническая, слов нет. Одного я не могу понять - в какой момент и где у нас в двигателях масло нагревается до 400 градусов? По уму там даже 120 редко где должно быть, если я правильно понимаю (про выпускной тракт можно не говорить, это не сами внутренности двигателя, которые омываются маслом) |
16.12.2015, 02:24 | #202 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,926
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
кстати в этих тестах масло лукойл крайне хвалят. но вы богаты, готовы переплатить за такое же масло в коробке мотул, но зато не лох.. ой, не лукойл.
__________________
Защита прав потребителей в Саратове, Энгельсе и регионах |
16.12.2015, 08:01 | #203 | |||||||
Начинающий Супербовод
Регистрация: 29.10.2015
Адрес: Нск
Сообщений: 230
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
Цитата:
А самое забавное, что уже компания Shell начала ссылаться на успешные ролики прожарок свои масел на ютубе. Цитата:
А вот насчет заговора согласен - когда твоему двигателю на 30000 км делают капиталку, это точно заговор А если серьезно, то слагаемых проблемы три: 1. И у двигателей и у масел сейчас в основе разработки лежат беспредельно жесткие экологические требования, без соблюдения которых производитель просто не получит право выпустить этот автомобиль, на остальное ресурс, ходимость и т.п на этом фоне вторично 2. Попытка соблюдения жестких норм экологии привела немецких производителей BMW и VW к облегченной конструкции поршней, которые в силу миниатюризации гораздо более теплонагружены чем старые поршни. Кроме того того, турбированные двигатели по определению более теплонагружены, чем атмосферные в силу того что просто сжигают больше горючей смеси в том же объеме. Для сохранения прочности и жесткости облегченных поршней и миниатюрных колец, у них были драматически уменьшены маслодренажные отверстия и в количестве и в размере. 3. Присадки в масло имеют полярную растворимость. Синтетическое масло, менее полярно чем минеральное. И чем меньше его вязкость, тем больше там доля синтетики и меньше полярность этого раствора. Результат: 1,8 TSI c горячими поршнями, плохим малосдренажем в поршнях + синтетический Castrol xW30 c плохой растворяемостью присадок, = капиталка при 30000 км При этом, тот же Кастрол прекрасно будет работать на азиатских атмосферниках Цитата:
Как там было у Смирнова: И именно потому, что их качество превосходно, на почти любом автомобильном форуме каждодневно возникает тема "какое мне масло лучше залить?!". Качество масла в мировом масштабе настолько высоко, что его обсуждают просто от нечего делать, просто для того чтобы подчеркнуть этот факт: мировые масляные лаборатории и их высококлассные специалисты об этом изрядно позаботились. Двигатели у нас служат вечно, сервисы занимаются исключительно обслуживанием подвески и заменой этого самого лучшего масла. Понятие "ремонт двигателя" является малопонятной идиомой. Цитата:
Он отслеживает двигатели, которые приехали у нему на ремонт. Тысячи этих двигателей человек, разобрал и отдиагностировал. Причем именно немецких, в основном BMW, который придумал маслопожиратели и капиталку нового двигателя еще за несколько лет до VW. Кстати Смирнов дает пожизненную гарантию на двигатели, которые обслуживаются в его сервисе и следуют всем его рекомендациям в эксплуатации. Цитата:
Например, масло Castrol Edge Fst 0W40 прошло у Сергея тест с великолепным результатом "Чисто". Есть такие примеры и других нефтяных гигантов. Цитата:
А друг мой, с самыми проблемными поршнями(мотор 10 года), какие только были у фольца, забил на рекомендации VW, льет упомянутый в прошлом посте ликвимолли и горя не знает при пробеге 150 тысяч. Допуск производителя, это по сути картельный сговор. Производитель навязывает в принудительной форме потребителю масло определенных компаний, за что последние откатывают ему бабла. Всё. Добавлено через 7 минут Цитата:
Масло коксуется не там, а на поршневых кольцах температура алюминиевых поршней может достигать 300 градусов Проблемные масла начинаются полимеризовываться, по словам Смирнова, уже при 200 градусах. Он греет до 380 только для ускорения процесса Что бы не сидеть с горелкой несколько часов, вместо получаса Последний раз редактировалось pepper; 16.12.2015 в 08:01. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||
16.12.2015, 08:13 | #204 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 15.06.2014
Адрес: Русастани Москвабадэн
Сообщений: 2,381
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
Цитата:
Ремонт мотора будет в разы дороже, чем выгода от экономии на масле. Мотул имхо вторая крайность - распиаренный в России, ни чем не выдающийся продукт маленького европейского производителя, продаваемый нашими ловкачами по конским ценам. |
|
16.12.2015, 10:14 | #205 | ||||
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 19.10.2014
Адрес: Калининград
Сообщений: 2,085
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
Цитата:
Кстати,в последнем журнале за рулем написали про таксишные Touran 1.2tsi c интервалом замены масла через 15 000 км и проблем с двигателями на пробегах 150 000км никаких.. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Т.е. получается,что нагрев до 400 С,или даже до 180-200С(когда начинает полимеризоваться масло) может происходить только в случае локального или общего перегрева двигателя в случае поломки системы охлаждения.На нормально работающем двигателе такие температуры недопустимы,поэтому и проблемы как таковой быть не должно Если производитель рассчитывает максимально рабочую температуру масла в нормальном режиме до 200-250С,то какой спрос с производителя масла,если водитель перегрел его до 400С из-за поломки системы охлаждения,либо из-за своей невнимательности...Тем более,что при закипании антифриза и перегреве двигателя необходимо срочном сменить масло на свежее. Поэтому,я не знаю,что определяет человек нагревом масла до 380С,которое не должно при таких температурах работать я не знаю И,нагревая масло до 380С он абсолютно ничего не доказывает...С таким же успехом он мог бы нагревать воду до 100 С,которая бы в итоге вся испарилась и говорить при этом:"Вот видите какая плохая вода,при 100 С от нее ничего не остается |
||||
16.12.2015, 10:37 | #206 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 21.06.2012
Адрес: 78 регион
Сообщений: 1,150
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
Цитата:
Масло же меняют за свой счет в тайне от таксопарка каждые 1000 км. |
|
16.12.2015, 10:40 | #207 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 19.10.2014
Адрес: Калининград
Сообщений: 2,085
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
|
16.12.2015, 10:42 | #208 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 21.06.2012
Адрес: 78 регион
Сообщений: 1,150
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
Цитата:
Тем более думаю всем понятно что свою методику проверки масел он придумал дабы повысить интерес к своему сервису. т.е сугубо маркетинговый ход. Добавлено через 1 минуту Да-да, проверяют останется ли на ложке нагар от масла. Последний раз редактировалось Arnage; 16.12.2015 в 10:44. Причина: Добавлено сообщение |
|
16.12.2015, 11:21 | #209 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,926
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
Цитата:
у меня на бмв масло превратилось в гуталин от родного бмвшного масла замененного у дилера через 3000 км. у лучка есть спецификация. все норм
__________________
Защита прав потребителей в Саратове, Энгельсе и регионах |
|
16.12.2015, 13:44 | #210 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 15.06.2014
Адрес: Русастани Москвабадэн
Сообщений: 2,381
|
Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
|