На дороге к Черному морю будет 12 платных участков

[abola]

Первой федеральной трассой, которая будет передана сегодня госкомпании "Автодор", станет М-4 "Дон".
Это означает, что компания будет полностью отвечать за ее ремонт, реконструкцию и эксплуатацию. Для этого предстоит объявить конкурс среди подрядчиков на каждый вид работ по конкретным участкам. Пока, правда, не известно, в какие сроки надо все это завершить. Но уже принято решение, что часть участков трассы станут платными. Пока намечено, что их будет двенадцать. Специалисты "Автодора" уже проехали по "Дону" и проверили их состояние.
Дорожникам предстоит там не только залатать дыры, но и создать для проезда максимально комфортные условия, чтобы можно было развивать скорость до 120 км в час, установить пункты пропуска, создать придорожный сервис (автозаправки, кафе, мотели). Только после этого участок переведут в категорию платной дороги. Сколько на это уйдет времени и денег, станет известно после разработки всех необходимых документов. Конкретные сроки тоже пока не называют. Но, возможно, уже сегодня станут известны предварительные предложения по стоимости проезда по платным участкам "Дона".
Сама компания вряд ли будет назначать тариф. Вполне возможно, что в этом деле будет участвовать Федеральная служба по тарифам. Этот вопрос пока обсуждается. Но точно известно, что сначала в правительстве должны определить, какие виды транспорта можно пропускать по коммерческой трассе бесплатно, в какое время суток проезд будет дешевле. Смогут ли те, кто живет вдоль трассы, доехать до своего дома бесплатно. Впрочем, в любом случае у них будет альтернативный бесплатный объезд.
Всего в доверительное управление госкомпании в 2010-2011 годах планируется передать три федеральные трассы. Кроме М-4 "Дон" протяженностью 1517 километров это М-1 "Беларусь" - 449,9 километра и М-3 "Украина" - 488,9 километра. Всего же сеть скоростных платных автодорог составит 1412 километров из 3024 километров, которые отойдут "Автодору" до 2015 года. Это 46 процентов. Все доходы от сбора платы за проезд планируется направлять на содержание, ремонт подведомственных компании автомобильных дорог. Уже через пять лет, по оценкам экспертов, "Автодор" сможет отказаться от федеральных субсидий и "жить на свои". Суммарный объем капиталовложений в развитие дорог через госкомпанию может составить около 1,5 триллиона рублей. Частные средства составят примерно 34,6 процента, в том числе через выпуск облигаций. В 2010 году предусмотрена "пилотная" эмиссия.
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5172 (93) от 30 апреля 2010 г.


дожили называется... платный участок там есть и сейчас, но ни о каком качестве покрытия на нем говорить не приходиться, ну пробки еще собирает...

[efe]

Я понимаю если бы у нас платные дороги былибы такогоже отличного качества как и в Германии. Тогда былобы понятно, за что платить деньги. Далее цены - Например в чехии, просто покупается карточка "безлимитная" на поездки по платным дорогам, которая стоит в пересчёте на рубли тысячи 3 (карточка действует на год). У нас же, этого хватит наверно на поездку туда-обратно и непонятно за что мы должны платить. Качество платной дороги никак не отличается от остальных ( ну допустим первый месяц, пока полотно дорожное новое, дорога действительно хорошая ), а потом уже (с нашим качеством асфальта это происходит уже через месяца полтора) эти дороги становятся такимиже. как и остальные. При этом, за ними также следят как и за остальными, т.е. никак

[abola]

efe,так о том и речь, тем более никто не будет заморачиваться с улучшением дороги, что бы они там не балаболили... сомниваюсь что они устоят от соблазна в этом году срубить бабла любым путем... еще несколько участков нарисуют полюбому!

[efe]

abola, вот - вот, зато какие откаты некоторые чиновники получат...

[abola]

efe,да они и без этого получают! вот ТТК за километр дороже андройнного коллайдера...

[admin]

abola, ну так ТТК кормит только чиновников в Москве... остальные по России тоже хотят))))

[efe]

Сообщение от admin

остальные по России тоже хотят))))

А кто откажется от идущих прямо в карман денег? Только вот опять всё выливается в то, что обычным гражданам приходится удовлетворять потребости чиновников ( хотя происходить всё как раз должно наоборот )

[abola]

efe,не ту страну назвали гондурасом....

[Mr.I]

Порой пользуюсь платным участком М-4, ну что сказать - асфальт не идеален, но его качество достаточно стабильно...и именно на этом участке мне удалось проехать более 200 км/ч (201 км/ч), т.к. соседние участки дороги этого не позволяют:unknw:

[abola]

Mr.I,это закономерно, часть народу просто объезжает платную дорогу, в результате часть нагрузки с нее снимается и она в более хорошем состоянии.