Superb III Эксплуатация из первых уст.

[Timurkin]

Сообщение от Барсук СПб

75 тысяч км

Хм, ну если стиль езды не осень агрессивный то 100-ку то должны ходить диски.

[Umnikum]

Сообщение от Timurkin

Хм, ну если стиль езды не осень агрессивный то 100-ку то должны ходить диски.

В теории. На сонате у меня колодки передние ходили где-то 30 тыс., задние - 60 тыс. Диски передние менялись на 60 тыс, потом на 120.

Вообще сильно зависит от массы машины, от мощности мотора, от эксплуатации (город/трасса/горы/равнина).

[vit63]

Сообщение от Барсук СПб

Тут вопрос в другом, может дилер перестраховывается и по нормативам VW заранее предлагает менять детали, которые спокойно могут еще послужить? В свое время ОД на пассате менял колодки с износом 50%. И визуально не сильно изношены диски, оставшаяся толщина перед 23мм, зад 11мм.

Дочери ,у неё Спортадж, дилер на ТО , при пробеге 21000км. категорически предписывал менять диски. Все по кругу.
После моего вмешательства согласился , что тысяч до 45.0 еще можно ездить.

[birelli]

Зависит только от наездника и от материала колодок.
22 мм вроде как нижний допуск, если 23мм осталось, то ставить колодосы мягкие и катать еще 30-40 тык, потом все менять. Будет диск 21,5 мм и что? Если в горы не лазить, его не поведет. Лопаются диски не от толщины, а от мудака за рулем.

[Matteo]

Сообщение от Umnikum

Вообще сильно зависит от массы машины, от мощности мотора, от эксплуатации (город/трасса/горы/равнина).

ну вот у друга Volvo V60 D4 (190лс). Не легкая и довольно мощная машина. Пробег уже более 80 000 км, все диски и колодки родные. В ближайшее время стоит заменить задние колодки, хотя и до сотни они могли бы пробежать, передние наверное еще столько же могут пройти ;)

[Umnikum]

Сообщение от Matteo

передние наверное еще столько же могут пройти ;)

х-м, интересно.

Всё-таки передние тормоза обычно на себя 80% нагрузки берут. Но, кстати, поэтому передние всегда вентилируемые и больше.

Опять же (на предыдущей Сонате стояла зимняя резина на штампованных дисках). Как-то раз весной менял колёса - смотрю: задний левый диск весь ржавый в хлам - суппорт закис. Т.е. тормоз на одном заднем колесе совсем не работал. И я так несколько месяцев ездил и ничего не замечал. Машина была тупая, без ESP и прочей компьютерной начинки...

А то, что задние колодки подошли быстрее передних - это скорее обратная ситуация. Суппорт заклинило в полузажатом состоянии и пользователь так ездил.

[Matteo]

Сообщение от Umnikum

Всё-таки передние тормоза обычно на себя 80% нагрузки берут

зависит от того как сильно тормозить и от машины. Volvo комфорта ради начинают тормозить задними колодками, АСС тоже (чтобы машина не кивала). Opel Insignia B так не умеет, например. У нас на V70 даже визуально всегда задние колеса были более грязными от тормозной пыли, чем передние.

[StackOverflow]

Matteo, а в чём смысл в Европе запрета дизеля Евро-6?
Он же типа как чистый, adBlue и т.д.

[Matteo]

Сообщение от StackOverflow

а в чём смысл в Европе запрета дизеля Евро-6

а где его запретили? Вроде бы как пока нет (только до евро-5 включительно, и то мало где). К тому же евро6 != евро6. Там есть: euro-6a, euro-6b, euro-6c, euro-6d, euro-6d-temp. Причем норма то одна, отличаются они все методиками, по которой тестировали. И AdBlue есть не на всех (на 6b в основном не было, например). У нас без мочевины дизель на шведе, а вот на инсигнии мочевина была (ни разу доливать не пришлось за пол года).
А так-то да, машина с AdBlue дизелем даже более чистый выхлоп будет иметь, чем бензиновые авто, хорошо все дожигается.

А (экологический) смысл во всем этом действе искать бесполезно. Точнее - смысл есть, но об этом позже. Вот Германия ввалила около 0.5 трлн евро в отказ от ядерной энергии. Как результат - в Германии на каждый кВт*ч выработанной электроэнергии получается в 9 раз(!) больше выхлопов СО2, чем в соседней Франции, которая тупо ничего особо не делала и просто юзает свои 58 атомных энергоблоков (или станций, точно не помню). А все почему- потому что углем перепады напряжения от альтернативки сглаживать приходится. Треть выхлопов Евросоюза (по выработке энергии) приходится на Германию. Так что смысл был, похоже, в освоении денех . Потому как индустрия, связанная с ветроэнергентикой, сразу загибаться начала, как только ее дотировать перестали, 30 000 рабочих мест было потеряно буквально за пару лет.

Говорят (но это уже на уровне слухов, типа агентства ОБС), что в Италии мафия крепко подсела на ветроэнергетику, очень удобно оказалось денежку осваивать. Но это не точно

[StackOverflow]

Сообщение от Matteo

а где его запретили? Вроде бы как пока нет (только до евро-5 включительно, и то мало где). К тому же евро6 != евро6. Там есть: euro-6a, euro-6b, euro-6c, euro-6d, euro-6d-temp. Причем норма то одна, отличаются они все методиками, по которой тестировали. И AdBlue есть не на всех (на 6b в основном не было, например). У нас без мочевины дизель на шведе, а вот на инсигнии мочевина была (ни разу доливать не пришлось за пол года).
А так-то да, машина с AdBlue дизелем даже более чистый выхлоп будет иметь, чем бензиновые авто, хорошо все дожигается.

Ну как где запретили? Ты же сам вроде писал что в центр нескольких городов Германии запрещен въезд на дизеле, и не важно Евро-6 там с мочевиной или ещё что. Ты ведь и машину купил из-за этого вроде бензиновую.
Вот я и не могу понять. Фиг с ним с Евро-5. Но новейшие дизеля чем не угодили?
Я так понял из твоего рассказа, что это просто политика, как и с АЭС.