Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.

[Semik]

Сообщение от tito

Вчера вечером опять не запустилась с пульта, хотя горела зеленая лампочка, что сигнал получен и всё нормально. Если бы проблема была в топливе или аккумуляторе, то часто моргала бы. Сегодня утром всё нормально.
Так что теперь как повезет, ждёт теплая машина или холодная(, не угадаешь.

Была такая же проблема. Оказалось все банально - в настройках времени работы отопителя (в максидоте) было установлено всего 5 минут. Т.е. отопитель включался с пульта, тарабанил 5 минут, и с чувством выполненного долга выключался сам. Увеличил время работы до 50 - теперь всегда сажусь в теплую машину))

[Wint]

Semik, немножко не то. Вебаста пашет, климатроник включен, но воздух не дует... Как выяснили это режим ожидания такой у Вебасто.

[tito]

У меня время стояло 45 минут. Сегодня поставил 60 минут. Посмотрю, что изменится.

[SkodNick]

Сообщение от komisar

skodnick,я то подумал конечно , но покажите мне вебасту которая менее чем за минуту нагреет жидкость и подаст тепло , особенно на дизеле , если бы было все так красиво , то зачем гонять вебасту по 30-60 минут и при этом прогревать двигатель всего до 40-50 градусов ?!

Температура ОЖ при прогреве Вебастой (без работы климат контроля) растет с примерной скоростью 2 - 2.5 градуса в минуту. И практически во всем контуре прогрева, а не в «узком месте» (сам котел и радиатор печки) объемом литра полтора не больше.

Вы дома слышали, как активно закипает электрический чайник мощностью 2 кВт?

Тут объем жидкости в Вебасте и радиаторе печки примерно одинаков, но и мощность последней 5 кВт. Понятно конечно, что помпа засасывает более холодный антифриз, из двигателя подавая его в Вебасту из-за чего ОЖ не закипает как в чайнике.
Но поверьте, в печку от Вебасты практически сразу поступает достаточно горячий антифриз. Потом значительно потеряв в температуре (после отбора тепла радиатором салонной печки) ОЖ поступает далее в двигатель, прогревая рубашку охлаждения.
Учитывая температуру, о которой я писал выше получается следующие: без прогрева салона в мороз -25 градусов (точнее сказать в промороженный до этой температуры двигатель) Вебасте нужно как минимум 10 минут (это если ветра сильно нет на улице) чтобы прогреть ОЖ до нуля градусов. Если используется прогрев салона то и больше времени. А так-как прогрев двигателя это не только быстрый локальный нагрев ОЖ (если например, представить что вы слили ОЖ и залили кипяток), а прогрев от ОЖ всех железок по которым она течет и прогрев салона (если речь о штатной Вебасте) то и времени нужно гораздо больше. Да и еще: Вебасте абсолютно пофиг, где греть ОЖ на «дизеле» или «бензинке» – хоть в ведре.

P.s. У меня нештатная Вебаста (салон греется после заводки с сигналки двигателя) и она быстрее прогревает двигатель. Но я тоже подолгу (утром, когда сильно проморожен двигатель) гоняю Вебасту чтобы максимально отогрелся не только двигатель, но и подкапотное пространство и КПП. Кстати КПП у меня отогревается выхлопом от Вебасты.

[St@vr]

Сообщение от skodnick

Кстати КПП у меня отогревается выхлопом от Вебасты.

КПП или все таки картер масляный???? У меня на прошлой машине выхлопуха именно на картер была направлена. Но есть риски возгорания....

[Komisar]

Сообщение от skodnick

Температура ОЖ при прогреве Вебастой (без работы климат контроля) растет с примерной скоростью 2 - 2.5 градуса в минуту. И практически во всем контуре прогрева, а не в «узком месте» (сам котел и радиатор печки) объемом литра полтора не больше.

Вы дома слышали, как активно закипает электрический чайник мощностью 2 кВт?

Тут объем жидкости в Вебасте и радиаторе печки примерно одинаков, но и мощность последней 5 кВт. Понятно конечно, что помпа засасывает более холодный антифриз, из двигателя подавая его в Вебасту из-за чего ОЖ не закипает как в чайнике.
Но поверьте, в печку от Вебасты практически сразу поступает достаточно горячий антифриз. Потом значительно потеряв в температуре (после отбора тепла радиатором салонной печки) ОЖ поступает далее в двигатель, прогревая рубашку охлаждения.
Учитывая температуру, о которой я писал выше получается следующие: без прогрева салона в мороз -25 градусов (точнее сказать в промороженный до этой температуры двигатель) Вебасте нужно как минимум 10 минут (это если ветра сильно нет на улице) чтобы прогреть ОЖ до нуля градусов. Если используется прогрев салона то и больше времени. А так-как прогрев двигателя это не только быстрый локальный нагрев ОЖ (если например, представить что вы слили ОЖ и залили кипяток), а прогрев от ОЖ всех железок по которым она течет и прогрев салона (если речь о штатной Вебасте) то и времени нужно гораздо больше. Да и еще: Вебасте абсолютно пофиг, где греть ОЖ на «дизеле» или «бензинке» – хоть в ведре.

p.s. У меня нештатная Вебаста (салон греется после заводки с сигналки двигателя) и она быстрее прогревает двигатель. Но я тоже подолгу (утром, когда сильно проморожен двигатель) гоняю Вебасту чтобы максимально отогрелся не только двигатель, но и подкапотное пространство и КПП. Кстати КПП у меня отогревается выхлопом от Вебасты.

ну на счет пофиг бензин или дизель я бы поспорил,не задавался вопросом зачем нужно вебасто на дизеле ? вебасто работает не как електро тен - нагревается медленно и помпа разгоняет антифриз сразу по всей системе ( у кого стояла когда либо печка от экаруса в гараже или есть кто ездил на запорожце меня поддержит), а при сгорании дизеля тепла выделяется меньше чем при сгорании бензина , соответственно при работе двигателя температура очень мала , почему она будет выше при работе вебасты ?! , подкапотное пространство лично у меня никак не отогревается , даже если на улице -10 и вебасто отработало 40-60 минут , то открыв капот увидеть чего-то оттаявшего не получится , ну а коробка греется от выхлопа , при работе вебасты видно как дым идет из под центра машины , района коробки

[Wint]

Komisar, при штатной установке выхлоп направлен в сторону правого переднего колеса по диагонали. И дым виден из под правой части кормы...
Если честно не слышал я что электротен ставят у дизельных авто со штатной Вебастой, без Вебасто да идёт в базе. Бак сейчас как раз скоро подойдёт к лампочке. Проведу эксперимент и отпишусь уже точно.

[Komisar]

Сообщение от wint

komisar, при штатной установке выхлоп направлен в сторону правого переднего колеса по диагонали. И дым виден из под правой части кормы...
Если честно не слышал я что электротен ставят у дизельных авто со штатной Вебастой, без Вебасто да идёт в базе. Бак сейчас как раз скоро подойдёт к лампочке. Проведу эксперимент и отпишусь уже точно.

я про выхлоп не знаю , просто предположил , т.к. дым идет примерно по середине

[mk86]

Сообщение от tito

Вчера вечером опять не запустилась с пульта, хотя горела зеленая лампочка, что сигнал получен и всё нормально. Если бы проблема была в топливе или аккумуляторе, то часто моргала бы. Сегодня утром всё нормально.
Так что теперь как повезет, ждёт теплая машина или холодная(, не угадаешь.

Олег, а какие температуры были в дни, когда вебаста подвела (то есть показала, что включилась, а сама не включилась)? У меня были ситуации, когда в очень сильные морозы густел антифриз, помпа вебасты его не прокачивала и давала команду на отключение... Решил проблему, долив концентрата в расширительный бачок

[tito]

Сообщение от mk86

Олег, а какие температуры были в дни, когда вебаста подвела (то есть показала, что включилась, а сама не включилась)? У меня были ситуации, когда в очень сильные морозы густел антифриз, помпа вебасты его не прокачивала и давала команду на отключение... Решил проблему, долив концентрата в расширительный бачок

Было в районе -20. По таймеру в эти же морозы включалась. Ну и с пульта включал, когда подойдя к авто видел, что вебаста так и не включилась. Но концентрат попробую добавить. Хуже не будет)