Расход масла 1,8tsi

[Trevel]

Сообщение от Юрец

Насчет электронной индикации датчика температура.

Дядь, Вы чутка путаете - электронная индикация температуры МАСЛА это не есть дублированная индикация стрелочного датчика температуры антифриза/тосола!!!!!!
Немножко разные вещи и чутка по-разному характеризуют поведение и условия работы двигателя!!!!

[ОСА]

Юрец, м.б. температура тосола (стрелочное) и температура масла (электронное)?

Добавлено через 20 секунд

Trevel, немного опередил.

[Юрец]

Сообщение от trevel

электронная индикация температуры МАСЛА это не есть дублированная индикация стрелочного датчика температуры антифриза/тосола!!!!!!

Я не очень подкован технически, расшифруйте.
Электронный - температура масла. Стрелочный - антифриза. Так?

Добавлено через 1 минуту

Опередили с ответом.

Добавлено через 58 секунд

Но, в таком случае, "электронные" показания важнее?

[ОСА]

Юрец, важно все, а не что-то одно.

[Юрец]

Сообщение от ОСА

Юрец, важно все, а не что-то одно.

Странная позиция. На "все" просто жизни не хватит.
Мне кажется, что антифриз работает на охлаждение масла, отсюда вывод - зная температуру масла, про антифриз можно не думать. Т.е. "электронный" важнее. Например, если я еду на дачу (расстояние 80 км), то, когда приезжаю, мне "стрелочный" показывает 90 градусов, а "электронный" обычно 104 градуса. Разница ощутимая.

[shpanenok]

Юрец, антифриз в первую очередь блок цилиндров охлаждает. Масло вторично.

[Trevel]

Сообщение от Юрец

Я не очень подкован технически, расшифруйте.

Попытаюсь...

Сообщение от Юрец

Электронный - температура масла

Эти данные "мозк" снимает с датчика уровня и температуры масла, находящегося в поддоне картера двигателя. Нужно для работы арифметико-логического блока, контролирующего нагрузку на узлы и детали двигателя в процессе эксплуатации автомобиля по схеме QG1, т.е. при переменном,а не фиксированном интервале техобслуживания. В случае частых холодных пусков-остановов двигателя, хренового кач-ва топлива, коротких пробегов на-холодную, покатушек до отсечки в светофорных гонках, буксований длительных и прочих нехорошестей, которые сплошь и рядом приключаюцца в наших условиях страдает в первую очередь масло, которое зашлаковывается, запыляется, смешивается с несгоревшим бензом, вернее гавном в нем и как следствие теряет свою вязкость и разжижает присадки!!! Повышается его температура и снижаецца ресурс самого масла и качество защиты пар трения... Вот и появляецца пугающая надпись на Максидоте!!!!!
Естественно это не мнение инженера-конструктора ВАГа... "мисли" мои узкоспециальные...

Сообщение от Юрец

Стрелочный - антифриза.

На самом деле он тоже электронный, только выводицца консервативно на панель приборов в виде стрелочных показателей!
Так-же по ряду признаков характеризует КАЧЕСТВО работы двигателя, но ко всему прочему есть нехилая погрешность на степень загрязненности радиатора охлаждения, % разбавленности антифриза, нагрузку на двигатель (кондишн в пробке существенно греет двиг и пр.)...
В большинстве сллучаев, опять-же по моим наблюдениям, "стрелка" дает погрешность как минимум на 5 градусов, но это не так критично как в случае с температурой моторного масла, где лишние 5градусов могут снизить вязкость масла В РАЗЫ!!!!

Извиняюсь за многа букав...

[Ozium]

Trevel,

А как понять какие температурные значения масла оптимальные?

И как они меняются от температуры воздуха?

[Юрец]

shpanenok,
Trevel,
Мерси за разъяснения.
Извиняюсь , что нафлудил.

[Леонид]

Сообщение от Nova177Rus

Ну не могу я поверить в ТАКОЙ МАСШТАБНЫЙ косяк VAG!!!

иногда бывает хуже, но реже

конструкторских ляпов везде выше крыши