Расход масла 1,8tsi

[kok]

Ivanyar, нет у нас к сожалению механического нагнетателя. Такой нагнетатель ставится на 1.4. У нас как раз изменяемая геометрия.

[Юрец]

Igor959,Про обороты срабатывания турбины.
Сам не специалист, но уважаемый Pridurok писал мне в ЛС, что при прогреве двигателя поддержание 1к-1.1к оборотов на турбину не влияет.

[Igor959]

Понятно. Было бы удивительно, если бы турбина включалась в этом диапазоне.
Обычно это 1800-2000 об/мин. и выше.

[Shkeeper]

Сообщение от 376

100 матолог, на счет брака если только кетай ноу неймовый , производитель типа гаррет или борг варнер контролирует качество жёстко на выходе,Ivanyar, Не могу сказать, про максимальные!Но поломок по причине старости я тоже не видел.То есть,можно предположить,что поломка турбины на вагенах-исключение,вызванное множеством факторов,но никак не качеством изготовления турбины
Shkeeper, причин много, вот здесь ликбез краткий тынц

спасибо большое

[Мельк]

Сообщение от kok

У нас как раз изменяемая геометрия.

Не верно, изменяемая геометрия только на дизеле.

Сообщение от igor959

Было бы удивительно, если бы турбина включалась в этом диапазоне.

Турбина не включается и не выключается. Она работает всегда.

[Igor959]

Мельк
Серьезно??
А можно по подробнее про "всегда"?

[Мельк]

Сообщение от Igor959

А можно по подробнее про "всегда"?

А чего тут подробнее-то??? Крыльчатка турбины крутится постоянно, начиная с момента запуска двигателя... Есть другая версия?

[Igor959]

Не уверен, что это так.))
Понятно, что все турбины, кроме механического нагнетателя сидят на выпускном коллекторе.
Например, на Прадо турбина включается при 1800 об/мин двигателя, о чем свидетельствует характерный звук. До эти оборотов выхлоп идет тупо в трубу.
Подозреваю, что и тут нечто похожее.
Ну, не зря же на границе коллектора и турбины(посмотрел сейчас на схеме) стоит редукционный клапан, да и перепускной клапан там не далеко
Возможно ошибаюсь, но зачем работать турбине на ХХ или близким к ним оборотам двигателя?!.

[Мельк]

Igor959, нет, смею заверить, что именно так. Турбина (не знаю, как у других авто, поэтому говорю за VAG only), начинает крутиться с момента запуска двигателя и останаливается только после его глушения. За ограничение давления наддува отвечает перепиской клапан aka wastegate, который управляется электроникой и стравливает лишнее давление при необходимости. На пик наддува и максимально крутящего момента двигателя турбина (на наших двигателях) выходит начиная с 1700 оборотов двигателя (точные цифры в мануале). Ну вот как-то так... Работает всегда, инфа 100%.

[Igor959]

Спасибо за развернутый ответ.