Разгон, тряска, "выкинь двиг"

[DIFast]

LeftHook, а пробег какой? Сорри не увидел, что около 60-ти. Тогда все черкаю, это точно не улитка.
У меня были провалы в давлении турбины после 130.000 км. думаю из-за перегрева двигуна, у меня и турбина стала тогда подклинивать. Как раз симптомы были очень на твои похожи: даешь ей под зад, а она провал, тык тык и не едет, а потом вроде турбина расклинивалась и начинала дуть нормально и ехала. Но мне кажется это чисто у меня такой баг был и именно это было связано с тем, что был у меня перегрев неоднократный.

[LeftHook]

Считали ошибки. Вчерашнее:

Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
p0088 - 000 - - непостоянно
Стоп-кадр:
об/мин: 734 /min
Нагрузка: 12,9%
Скорость 32.00 km/h
Температура: 93.0 С
Температура: 28.0 С
Абс.давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.843


Готовность: 0010 0001

В общем, я фиг его знает, шо це було.
Говорят, что свечи могут быть. Может топливный фильтр. В следующий вторник все это по-любому менялось бы. Дилера распечаткой озадачу. Полет нормальный.

[Opelkiller]

LeftHook, Еще может быть глюк датчика давления, или регулятора давления топлива, который стоит на тнвд и отдельно от него не продаётся...
Фильтр наврятли...

[Priutin]

VOVKERR, черкани мне перед поездкой. Я тебе с удовольствием по 2 тыщи отдам катушки и даже в красный цвет их выкрашу, чтобы как на Ламбе

Катушка, Вова, стоит около 1 тыр. в Москве.

И описанные тс симптомы это совсем не катушки.

Примерный ресурс наших катушек 80 тык. У кого больше, у кого меньше. Но про запас купить следует, если далеко путешествуешь. И не обязательно с красным верхом

[VOVKERR]

LeftHook, Тогда так:
Не хорошие мастера в автопраге на коптевской, после ремонта не прикрутили правильно вертикальный, пластиковый патрубок наддува (перед дроссельной заслонкой, между радиатором и двигателем).
От этого, при колебаниях двигателя относительно интеркулера - патрубок немного колебался относительно мотора (при правильном креплении патрубка на оба кронштейна колеблятся только резинове гофры на концах патрубка).
И вот в основании одного из прикрученных кронштейнов патрубка (цельная деталь) стала развиваться микротрещина. Не большая - на снятом патрубке даже если руками сильно отгибать кронштейн - трещина не более 0,2 мм шириной и 2-4 см длинной. Однако этого хватает для очень ощутимой потери тяги. Я очень удивился такому соотношению. Но главное: - ни бортовая, ни дилерская диагностика не показали ни каких ошибок! Машина не едет, ошибок ноль! Как ни крути мотор.

Вывод: даже не значительная разгерметизация контура наддува приводит к значительной потере тяги и ни как не сопровождается аварийной индикацией.

[LeftHook]

Тачка едет отменно. Даже не верится, что была такая проблема. Решение поручу дилеру. Тем временем нарыл следующую инфу по проблемам 2.0Т (но разница навряд ли серьезная):
http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=24952
В целом подборка может быть полезна.

[Scafandr]

Началась у меня такая же фигня... К дилеру ехать далеко, поеду на диагностику, грешу на свечи или катушку, а может и из-за бензина.

Добавлено через 51 секунду

Кстати, такая хрень была уже, но потом все пропало и вот опять.

[wsad]

А чем все закончилось интересно, просто меня не трясёт но горит чек и расход 0.3-0.4/час на холостых и ооочень долго крутит стартер с утра

[dimak1]

Не тяни с катушками, если это они, каталик умирает очень быстро от не сгоревшего бензина.

[wsad]

Сделана диагностика, комп сказал "богатая смесь" что с этим делать кто знает? Заправку сменил, хочу поменять свечи может ещё кто что посоветует?