Утилизационный сбор

[Mr.I]

Ну что же комрады, готовимся опять оплачивать родное законотворчество Скоро авто опять превратиться в роскошь

Утилизационный сбор на автомобили введут в России с 1 сентября

Автопроизводители и импортеры готовятся к повышению цен

Совет Федерации одобрил закон о введении в России утилизационного сбора на новые и подержанные автомашины, соответствующие поправки внесены в закон «Об отходах производства и потребления» и статью 51 Бюджетного кодекса РФ.
Согласно новому закону, который поступает на подпись президенту, с 1 сентября 2012 года будет уплачиваться утилизационный сбор за каждое транспортное средство, как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории.
Исключением должны стать личные автомобили беженцев и переселенцев при их возвращении на родину, машины дипломатов и членов их семей, раритетные авто, то есть те, с момента выпуска которых прошло более 30 лет, а также автомашины, которые ввозятся с территорий государств — членов Таможенного союза (ТС) и имеют статус товаров ТС.
Также исключения будут распространяться на транспортные средства, помещенные под таможенную процедуру в свободной зоне на территории Калининградской ОЭЗ до 1 апреля 2016 года. Паспорта транспортных средств будут выдаваться только на автомобили, в отношении которых уплачен утилизационный сбор или в отношении которых утилизационный сбор не уплачивается.
В базовое законодательство вводится новая статья, регулирующая правоотношения по утилизации автомобилей, утративших потребительские свойства и выбывших из эксплуатации. Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин.
Только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом. При этом вводится механизм обеспечения утилизации автотранспорта, при котором реализуется принцип «ответственности производителя» за продукцию.
Размеры сбора будет вводить правительство. По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, базовая ставка за новую легковую машину может составить 20–45 тыс. рублей, за грузовую — в зависимости от категории — от 150 до 400 тыс. Коэффициент утилизационной трудоемкости легковых авто, в которых не более 10 пассажирских мест, при массе не более трех тонн, с объемом двигателя не более 1,3 литра составит 0,5, то есть вся величина сбора будет 10 тыс. рублей. Для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 литра — 1, а свыше 3,5 литра -3,5 — 3,6. В отношении подержанных автомобилей будут применять повышенные — примерно в 4 раза — коэффициенты.
Как говорится в пояснительной записке, объемы требующих переработки автомобилей уже в 2013 году могут превысить 1,5 млн в год, а к 2015-му — от 2 до 2,5 млн автомобилей в год.

[Леонид]

так пошлины меньше станут, в основном барьер для старья

[rauber]

Слышал, что поводом данного утилизационного сбора (помимо уменьшения ввозных пошлин из-за вступления в ВТО) является также протекция интересов автопроизводителей, открывших сборочные пр-ва на территории РФ.
Но в тексте прописано: "...с 1 сентября 2012 года будет уплачиваться утилизационный сбор за каждое транспортное средство, как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории...."

Одним словом закончится все, как обычно, одно применят, другое не отменят (акцизы и транспортный налог, как пример).

[koteyka]

Я вот только не понял, каким образом на размер утилизационного сбора влияет объём двигателя?!
Что, чем больше объём двигателя, тем больше усилие надо прикладывать прессу, чтобы авто сплющить?! Или электричества больше уйдёт на это?!

[wital333]

koteyka, Оффтоп

мотор больше значит богаче а есле богаче плати больше )))

[Slasher]

koteyka, мне это тоже было не понятно. Чем таким сложным будет отличаться суперб 3,6 от суперб 1,8. Хз. Не понятно.