К сожалению закон рынка "спрос рождает предложение" в нашей ситуации с дизелем играет против нас.
Сколько тех "чудаков" желающих купить "трактор" - несколько сотен максимум.
Россияне консервативны и для подавляющего большинства связка седан - атмосферный бензиновый двигатель - классический автомат и есть рецепт идеального автомобиля.
Живой пример успех Тойоты Камри.
Суперб: непонятный "маленький" двигатель 1.4 - 150 л.с.;
1.8 и 2.0 с которых снимают 180, 220 или даже 280 л.с;
изначально "дефективная" ДСГ.
То ли дело Камри: "честные" 150 сил с 2-х литрового двигателя, а хотите 249 лошадок, то объем уже 3.5, да шесть цилиндров.
И автомат "классический", без этих новомодных роботов с двумя сцеплениями. Плюс "легендарное качество".
Соответственно продажи Камри в разы больше чем Суперба.
Вы будете смеяться, но первой новой иномаркой у меня была именно Тойота и критерий моего выбора этой марки приведены выше
.
Позднее я поправил свой "автомобильный вкус" и понял отличие европейского автомобиля от японского, но беседуя со знакомыми о машинах могу сказать, что для очень многих Прадо или тем более 200 Крузак стоят на вершине "пирамиды автопрома".
