Цитата:
Сообщение от Pridurok
подобные неисправности (с клапанами и с натяжителями) возникают не спроста.
|
Да уж, тут крыть нечем - согласен на 1000%
Хотелось бы только понять физику процесса...
Цитата:
Сообщение от Pridurok
Эти неисправности синтезирует сам владелец. Да, еще смазка (качество масла).
|
Про масло-допускаю, хотя, если обратный клапан банально сдох и ГБЦ работает в режиме маслянного голодания из-за копеешной (около 25$/шт.) запчастюшки - думаю шо-то надо рышать!!!!
Цитата:
Сообщение от Pridurok
Да, еще и нагрузки помогают. Вернее, их неосознанное создание.
|
И это бесспорно - хотя бы потому, что наша благословенная 7-ДСГ существенно занижает рабочие обороты двигателя в обычном среднестатистическом движении по городу до минимальных 1500-1700-2100 оборотов, адостаточно ли это при условии (например!!!) неработающего обратного клапана и низкого/недостаточного общего давления в маслянной магистрали???
Вот тебе и увеличение нагрузок на все (или многие) элементы двигателя, а если еще приплюсовать дерганый городской ритм езды - то и выходит "полна **** огурцов" (с)
Согласен, что применение самых современных по допуску масел и старательность в езде (без рывков, без езды в натяг и пр.) смогут теоритически!!!) увеличить ресурс узлов в таких условиях, но... если износ уже есть и зазоры в деталях увеличены и натяжитель корректно не работает и клапан маслицо в ГБЦ не удерживает, и цепь/фазовращатель/опоры "голодают" - чего нужно ожидать????
Правильно - "писеца", который подкрадываецца незаметно под дизельный стук!!!