abola,
Comdir верно сказал, что бороться с гулом необходимо на этапе построения кузова;
когда железяка готова, то тут уже делать что-либо бесполезно, простым языком - у простого листа металла можно сместить частоту собственных колебаний путем увеличения массы и наклейки на этот лист битумного\какогоугодно материала со сколь угодно заявленным коэф поглощения\отражения или что еще там... Машина в кузове - соединение разных металлов разной толщины, поэтому знать резонансную частоту каждого участка уже в принципе не представляется возможным, (можно сильно заморочиться, но проще, действительно, сменить автомобиль), посему, допустим, наклейка листа материала равномерным слоем на пол уже в корне неправильно, потому как убирая нч гул у одного участка железа, мы не знаем что творится на другом соседнем участке, потому что технические характеристики нам неизвестны. По уму, если установщики прям хотят похвастать результатом, то им необходимо как-то просчитать какой материал и какой толщины клеить на тот или иной участок обрабатываемой поверхности. Это геморно, но в цифрах уже будет неоспоримо и жопомер отомрет как вид измерительного прибора насовсем
Короче диплом можно написать