[DIFast]

А меня эти краш-тэсты у пиндосов с перекрытием 25% очень расстроили, это еще раз доказывает, что автомобильная отрасль везде идет по пути меньшего сопротивления и чтобы пипл просто хавал их продукцию и та реклама, что тысячи систем у МБ следят за вашей безопасностью - миф.
Мне позиция Шкода нравится в данном вопросе: у них есть отдел, который занимается выездом и разборов аварий реальных с участием Шкода.
И если уж и что-то решать в данном вопросе, то надо нормы, по которым безопасность тестируется, драконить по полной, пересматривать постоянно каждый год, чтобы не повадно было начинать разработку авто только исходя из существующих норм и не смотреть в будущее. Почему нормы токсичности постоянно пересматривают, а нормы безопасности существую по дцать лет. Кто это лоббирует? Понятно кто...производители авто им и то и другое выгодно, в первом случае грузовой транспорт и коммерческий обогощается, так как езда на нормах ниже установленной - это огромные растраты или конец лицензии, а во втором - проще машины делать.
Кстати vag до 2018 года хочет стать еще и лидером по производству грузовиков и автобусов, так как в 2011 году они МАН ag прикупили, а в 2009 м у них оказывается scania уже прикуплена была 51% акций. Так что вот кто тут решает.