Новые генерации...
Скорость смены моделей современного мира поражают. Недавно дебютировшая модель уже сменяется новой, которую вот вот и сменит более новая. Динамика отчасти ставит в ступор. Но когда смотришь на календарь понимаешь, что автогиганты идут в своём привычном режиме - и скорость смены моделей это в-первую очередь ощущение, которое генерируется скоростью жизни в городе. Где неделя или месяц часто равны ощущением одного дня. Сейчас мы встречаем в студии
BMW M6 показанную миру 10 месяцев назад, с ощущением, что дебют модели наблюдали неделю назад.
M-ка "одета" в завораживающий темно-синий металлик
Сан Марино. Это удивительно благородный цвет, который идеологически очень подходит автомобилю, т.к. раскрывает своё красивое содержание не с первого взгляда. Он показывает свою красоту и суть только тому, кто готов проникнуться им. Готов погрузиться в автомобиль с головой..
Глядя на него мы уже предвосхищаем насколько автомобиль будет красив под
Ceramic Pro 9H, но всё же нужно вернуться в действительность, потому что она уготовила нам серьёзную работу по подготовке покрытия автомобиля.
Пробег автомобиля немногим выходил за
2000 км, но уже имелись существенные основания для восстановления.
Фронтальная часть. Касательные зарапины на "разделителе" фирменных ноздрей.
Это место очень непростое с многих сторон.
- Это пластик, который в силу физической структуры не отводит тепло из зоны контакта
- Царапины расположились прямо на грани.
- Фактически отсутствующая площадь для работы полировального диска.
Далее пассажирский борт:
Очень коварный контакт с большим количеством "игольчатых царапин". Такие царапины образуются песчинками, которые были в тот момент на кузове автомобиля при контакте с другой плоскостью. Коварство это царапины скрыто в глубине повреждения. Царапина, которая кажется небольшой и тонкой часто оставляет глубокий след в лаке на грани базы покраски или даже глубже неё.. Иными словами технология работы с такими повреждениями достаточно сложна, потому что восстановление и
"заплаление" краёв царапин требует высокой квалификации.
Плюс ещё небольшой список элементов:
Почки липы на крыше:
И конечно, классическая зона требующая внимания:
Получив полное понимание работ - ознаменует их начало!
При восстановлении мы применяем наиболее передовые решения индустрии. В частности в нашем случае одну из первых скрипок играла ротексная машинка от компании
Rupes Big Foot. Она заключает в себе интеллигентную интенсивность воздействия на покрытие, одновременно полностью исключает перегрев поверхности.
Её косвенная черта - красота узоров, которыми она "раскрашивает" кузов
Но хоть они и красивы - мы стремились увидеть красоту другую красоту...
И конечно, добились её.
Итак
BMW M6 & Ceramic Pro 9H.
Back
Потрясающая оптика
Очень
важный элемент
Грани и вид сбоку
Зона контакта пассажирской стороны
Front view
Зона контакта переднего бампера
И конечно, для полной гармонии внешности и содержания мы коснулись интерьера:
Лёгкое загрязнение подлокотника.
И уже более серьёзное - водительского сиденья:
Бесспорно, мы это оставили в прошлом:
Защитив, результат
Ceramic Pro Leather.
По истечении всех работ и окончательно полимеризации составов
BMW был полностью подготовлен к встречи с городом сильных. С любимой нами
Москвой.
Наша спецификация:
Кузов. Восстановительная полировка плюс защитный состав
Ceramic Pro 9H (2+1).
Диски трехфазно очищены и защищены термосилантом от
PBW.
Резина пропитана
Meguair's All Dressing.
Хрому придан лоск при помощи
Meguair's All Metal Polish Marine Line.
На всё остекление автомобиля, включая зеркала и люк нанесён репеллент для стекла
Aquapel.
Салон подготовлен и защищён
Ceramic Pro Leather.
Любите свои автомобили. Ухаживайте за ними. приезжайте в РТМ..!
Ваши профессионалы.