[Comdir]

Ampety, да, логика в этой очевидной связке «зазор меньше - масло жиже» кажется очевидной. Но только до тех пор, пока не углубишься в матчасть. А как только разберешься в сантистоксах при разной температуре, в допусках и посадках (про которые тот автор уверен, что в 2000-х они были совсем другими), то станет всё чуточку сложнее. И окажется, что номинальные зазоры при изготовлении трущихся пар не стали меньше, и масла не стали жиже или гуще, и коэффициенты температурного расширения металлов не поменялись. А что поменялось? Уменьшаются размеры двигателей, соответственно, диаметры поршней, площади поверхности подшипников. Растут удельные нагрузки в парах трения. Требования к смазке тоже растут, но не по густоте, а по тому самому «клину», то есть, прочности масляной пленки при сдвиговых нагрузках.
И окажется, что характеристика условной вязкости масла при двух температурах, эти вот иксW-игрек для потребителя не существенный ориентир. А существенного нет, потому что просвещение ширнармасс никому неинтересно, прежде всего, производителям. Дали в инструкции допуск 502 или 504, вот и лей его. А то ишь, зазоры, вязкость… меньше потребитель знает, крепче спит.