[delectus]

На моем Superb 1.8 tsi такая же проблемка была. Конечно неприятно ездить с горящим чеком, даже если знаешь, что это не так уж критично. Да и едет машина всёже чуть по другому. Не выстреливает, а уже с задержкой и не так легко набирает обороты. Похоже топливная смесь формируется в неправильной пропорции. Открутите крышку бензобака и только наживите ее на горловину, либо вообще не закручивайте. Затем заведите машину и проедьте так сотню метров или километр. Увидите, что чек погаснет и машина будет ехать как надо. Вопрос не в клапане и не в активированном угле, и не в поролоне адсорбера, а в такой маленькой сеточке, которая стоит внутри адсорбера на выходном штуцере. Она засорена угольной пылью и ее воздухопроницаемость значительно ниже положенного. Эту сеточку нужно снять. Далее уже есть 2 варианта дальнейших действий. О них скажу в конце.
Порядок действий таков: сначала выдерните из адсорбера пробку с пластиковой трубкой идущей со стороны салона авто. Потом переходим к выходному штуцеру адсорбера. Разожмит плоскогубцами хомут и оттяните его. Снимите резиновый шланг с отводного штуцера адсорбера. Вставьте длинную тонкую отвертку в этот отводной штуцер и выдавите внутрь адсорбера сетчатый фильтр. Затем ваши действия будут очень напоминать гинеколога, вы должны будете пальцем вытянуть этот сетчатый фильтр наружу. Тут уж прийдётся повозиться. Если при этом вы нащупаете внутри на поролоне гранулы активированного угля то можете отсосать их через гибкую трубочку типа от капельницы. Можно вынуть и сам поролон и выбить его. Вставить потом его обратно вполне возможно. Я это делал, но поверьте, нет необходимости его вынимать. После этого вы можете: 1) Тщательно промыть и высушить сеточку этого фильтра и установить обратно (очистить ее до первоначального состояния не так уж легко. Моющим средством с водой поддается плохо. Смывкой для ногтей пробовать врядли стоит. Сеточка из полимера и может быть нестойкая к таким растворителям. Бензин калоша наилучший вариант). 2) Не устанавливать обратно эту сеточку, а вместо нее на выходе из штуцера через силиконовую трубку установить самый дешевый топливный фильтр, выход которого соединить с той резиновой трубкой с хомутом которая была снята с выходного штуцера. Достоинства: фильтр прозрачный, по фильтрующей способности не хуже стоковой сеточки. Площадь сетки топливного фильтра больше, а значит сопротивление парам будет меньше и забьется не так быстро. Прозрачный корпус позволяет контролировать состояние загрязнения.
Когда засорится, то попробую установить обратно родной сетчатый фильтр и сравню как лучше и долговечней.