Показать сообщение отдельно
Старый 19.05.2011, 14:47   #8
Trevel
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Trevel
 
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
Trevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond repute
По умолчанию Re: Вот такая находка (трещины на заднем амортизаторе)

Цитата:
Сообщение от gabazz Посмотреть сообщение
Что интересно такая бяка только на зад.прав.аморт. на остальных как новые.Груженым не езжу,макс 2-3 чел.Интересно чем это грозит дальше,и встречался ли кто с подобным?
Фуух, напугали... Это-ж отбойники, а не аммортизаторы!!!!
Типичный водительский рефлекс - ямы/буераки своей (водительской) стороной чуйствуем, а вот правая сторона иногда "попадает", равно как и подшипники ступичные чаще всего сначала правые гудеть начинают... У мну пробег 50тыщь и 2,5 года авте - порепались оба отбойника, сколько спрашивал - столько мнений, шо они ПОЧЕМУ-ТО больше 2-3-х лет не выхаживают....
Цитата:
Сообщение от gabazz Посмотреть сообщение
P.s. Также приговорили сайлентблоки передних рычагов.На что лучше поменять или взять оригинал?
Это типично для платформы Октавии А5 и СуперБа Нью... Только важно понять - умер (порепался/порвался/провернулссо) сам сайлентблок или только лишь внутренняя шестигранная обойма провернулась на хвостовике рычага???? Если сама резина сайлентблока целая, а только лишь имеецца проворот на шестиграннике рычага - замены сайлентблока хватит не надолго, максимум 10-15 тыщь... Вариантов немного - термоусадочная трубка на рычаг и прессом одеть сайлент, или наплавка граней рычага с последующей шлифовкой и прессованием нового родного сайлентблока!
И последнее - брать задний сайлент в сборе с дюралевым корпусом не имеет смысла - дорого и нахх, у ОД должны быть оригинальные "картриджи", которые перепрессовываются в Ваш родной дюралевый корпус - дешево (в 3-4 раза дешевше!!!) и приятно!!!!
С неродными сайлентами - экспериментировать конечно можно, но... геморно и недешево - каждый раз делать развал-схождение... готовлю темку по своим "извращениям" с фотоотчетом, распишу более подробно и про сайлентблоки от Ауди ТТ и про стойки с заморочками.....

Добавлено через 5 минут

Типа вот:

Последний раз редактировалось Trevel; 19.05.2011 в 14:47. Причина: Добавлено сообщение
Trevel вне форума   Ответить с цитированием Вверх