Всем добрый вечер. Наконец дошли руки написать отчет о проведенных работах по замене поршневой группы. Но давайте по порядку.
Итак, осознав, что до конца гарантии осталось уже два месяца, я решил, что пора действовать. Позвонил в Атлант, записался на процедуру по замеру расхода масла. После разговора с мастером-приемщиком уже на месте, понял, что он никогда подобную процедуру не курировал или просто вообще не в теме. По каждому моему вопросу ему пришлось бегать советоваться с инженером по гарантии. В итоге они настояли на том, что пробег между процедурами замера должен быть 500 км. Не вопрос, 500 - так 500. Потом я пошел в ремзону смотреть, чем же там занимается механик. Вот инструкция по процедуре:
IMG_3108.jpg
Как видно из инструкции, замер необходимо делать на новом масле. Наблюдаю, как механик сливает в заранее подготовленные канистры мое старое масло и идет его взвешивать. Спрашиваю, зачем он это делает, ведь в инструкции таких указаний нет. Он уверен что все делает правильно. Думаю, наверное что-то я недопонял, пусть делает, он знает свою работу. В итоге масло мое он слил, взвесил, опечатал двигатель согласно инструкции,
IMG_3161.jpg
залил новое масло и, хорошо что я был рядом и проконтролировал, что бы он записал в заказ-наряде остаток в 5ой литровой канитре(530мл).
После чего я уехал накатывать положенные 500км. Ездил очень активно, давил тапку, где это позволяла дорога. Приезжаю на вторую половину процедуры по замеру расхода, цирк продолжается. Механик несет к автомобилю огрызок старой канистры, в котором до этого хранили болты или какой-то еще хлам и собирается сливать туда масло.
Так как я понимаю, что слитое сейчас масло будет залито назад в двигатель и мне предстоит проехать на нем еще 7 тысяч, то, естественно, требую найти более подходящую емкость. Представьте себе, ничего у них нет. Приносит четырехлитровую бутылку с отрезанным горлом. Говорю ему, что емкость четырехлитровая и все масло туда не влезет. Но мастер уверен, что перед ним пятилитровая бутылка и места хватает с запасом.
Предупреждаю, что пролитое масло потом придется ему восполнять и начинаем шоу. Емкость переполняется и края начинают заворачиваться от температуры. Мастер обваривает пальцы, пытаясь удержать бутылку так, чтобы масло не вытекло из нее.
В общем не буду описывать дальнейший "кипиш", и так уже много букв. Масло с горем пополам взвесили. Теперь ребята начинают считать. Берут вес слитого в первый раз старого масла и вычитают из него вес слитого сейчас. Получают расход 100гр. и довольные собираются его записать в заказ-наряд.
В общем если не находиться рядом, то смысла в процедуре никакого, потому что расхода не обнаружат, а вас заставят уплатить 5 килорублей в кассу за проведенную процедуру.
Показал мужикам чудеса вычислений на калькуляторе и получили расход в 770гр/1000км. Затем они что-то бегали, пересчитывали и получили в итоге чуть более 800гр.
Был отправлен запрос в ФГР.
IMG_35071.jpg
Приговорили к замене шатуны с поршнями.
Заказали запчасти, через день все было готово к проведению ремонта. Оставил машину в пятницу утром, получил назад в воскресенье в 9 часов. В субботу приезжал контролировать процесс. Подходишь к машине, мастер убегает курить. Отходишь за угол, возвращается. Опять подходишь, снова находит работу подальше. Я вроде человек общительный, доброжелательный. Отталкивающим внешним видом не обладаю(надеюсь на это по крайней мере
). Почему такое отношение - непонятно. В общем, собрали вроде бы к вечеру воскресенья, прокатились, в коробке что-то стучит. Опять машину на подъемник, сняли коробку, еще два часа прокопались. Причину не нашли(это мне так сказали). Вообще партизанский метод работы меня очень возмутил. Механик как только хочет посоветоваться с мастером-приемщиком, хватает его под руку и бежит куда-нибудь подальше за угол, лишь бы я не слышал. Высказал мастеру -приемщику эти замечания, тот заулыбался и поспешил удалиться.
Попутно посоветовавшись с находившимся неподалеку механиком, который делал мне ТО-2, решил поменять натяжитель, раз уж мотор все равно разобран. Благо в наличии он имелся и цена в 2062 рубля мне показалась не чересчур завышенной. В экзисте, помнится, он стоит около 1500р, а платить потом за его установку выйдет все равно дороже, чем переплатить 500р сейчас.
Вот он, наш герой с индексом К
IMG_35101.jpg
А вот накладная на зап. части:
IMG_3515.jpg
Что по состоянию двигателя, вот фотографии поршней: