Цитата:
Сообщение от 366
А может все с точностью до наоборот? И платить (равно как и требовать) за нынешние штампованные "супертехнологии" больше двадцатки это нездоровое какое то влечение.
|
Ну, тут надо разбираться. Что считать супертехнологией за которую стоит отвалить лишнее тенге.
Вот у Вольво есть в базе весь набор ассистентов (контроль полосы, удержание в полосе, адаптивный круиз, автоматическое торможение), за относительно небольшую доплату к этой базе получается еще классный умный светодиодный свет. Стоит ли это своих денег? После того, как я все это испробовал, однозначно скажу, что да, стоит. В Атласе за 1,3 этих вещей нет, кое-что из этого можно получить в Атласе за 1,7. Если бы эти лишние 400 тыр были, то взял бы. Но плясали от бюджета и все-таки Атлас это вторая машина, нагрузка на которую сильно меньше, чем на Вольво.
Хотя и можно сделать наоборот, шведа холить и лелеять, а китайца гонять в хвост и в гриву, типа не жалко
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от litvintsev
Однако, только один расход сильно нивелирует ценник по сравнению с тем же Кодияком тди, если посчитать эксплуатацию 5 лет
|
Это очень странная математика. Дизельный Кодиак стоит от 2-х миллионов. Нивелировать разницу в 700 тысяч за 5 лет за счет экономии топлива.
Не знаю, если пробеги годовые по 100 тысяч, то может быть. Но вот выдержит ли ДСГ такой режим эксплуатации с годовыми пробегами в 100 тысяч? Не уверен