Цитата:
Сообщение от navysuperb
А вот это спорный момент. По крайней мере когда года три назад (итить как время летит) впервые более-менее предметно заинтересовался Вольво после знакомства с S-80, то пошерстив их форумы и прочия источники, выяснилось, что после 70-80 тысяч пробега редкий владелец Вольво, в особенности бензиновых версий, не встретился с проблемой замены гидроблока. Причем это относилось и как коробкам типа вольвовским, так и агрегату от Айсин, на который жалуются не только вольвоводы, но и ряд других автолюбителей, к примеру владельцы турбовых машин концерна ПСА, проблема у них схожая, летит гидроблок после 70-80 тык пробега  |
Проблема известная и давняя. На Вольво летели автоматы. И Айсины и четырехступенчатые GM. К слову, тот же Форд на пятигоршковый 2.5Т автомат не ставил практически до того как снять этот двиг с производства вовсе. В итоге на первую Кугу воткнул. А Вольво давно и активно агрегировала этот мотор с автоматами. Причем на тяжелых пепелацах с полный приводом. Ну а владельцы чинили потом их. Другое дело, что автомат ремонтниками уже освоен... В общем, решаемо.
Про новые поколения не скажу ничего.