Цитата:
Сообщение от alanser
Матерьял по ссылке ничего общего с заданным вопросом о сере в бензине не имеет. Суть Вашего ответа сводится к бородатому анекдоту:
Оффтоп
Пришел студент экзамен по биологии сдавать, а знает только один билет - про блох. Ну зашел он в аудиторию, взял билет, читает - "блохи" (УЕS!).
Он начинает:
- Блохи - насекомые, которые живут в шерсти животных, имеют длинный, острый хоботок, которым протыкают кожу и пьют кровь. Блохи имеют длинные ноги, за счет которых хорошо прыгают...
Ему зачли билет, сказали взять другой. Берет - "собаки". Он начинает:
- Собаки - животные разряда млекопитающих, они имеют 4 лапы и хвост, которые покрыты шерстью. А в шерсти наверняка живут блохи, а блохи - это...
Экзаменаторы подумали, заставляют еще один билет брать... Он берет - "кошки". Студент опять:
- Кошки - это животные, которые имеют 4 ноги, длинные усы и хвост. Также имеется волосяной покров, в котором наверняка есть блохи, а блохи - это...
Экзаменаторы в дауне... Самый главный не растерялся и говорит:
- Юноша, а что вы можете сказать нам про рыб?
Студент:
- Рыбы - это животные, тело которых покрыто чешуей. Ну а если бы они имели шерсть, то там точно водились бы блохи. А блохи - это...
Попробуйте ещё раз. |
А что Вам не понятно, как сера при горении становится коксом и забивает КК, в начале первое кольцо, потом второе?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от rassel
В субботу полез под машину (сливал масло). Нижний стык патрубка от турбины к интеркулеру был сильно "мокрым". Масложор в нашем случае в основном зависит от работы маслоотделителя (менял неделю назад).
|
Естественно "сломаную" деталь нужно менять, но и с новым маслоотделителем делаем сейчас раскоксовку, да расход комплексно сильно упал в несколько раз, но все равно расход присутствует. Маслоотделитель это одно, а коксование это другая проблема, так же есть ещё куча переменных от турбины и течи сальников, масло колпачков и т. д.