Фиксаторы из двери вынимаются очень просто: со стороны, перпендикулярной хомуту, подлезаете тонкой шлицевой отвёрткой под резиновый кругляш (между кругляшом и металлом двери), сжимаете по очереди сначала один, потом второй ус фиксатора - и опа, хомут с кругляшом вылезают из двери.
Должно получиться вот так, проводка демонтирована со своих штатных мест:
10. Откручиваем отвёрткой Torx30 чёрные винты в количестве 6 шт, удерживающих на месте щит. Винты страгиваются неохотно, потребуется приложить некоторое усилие:
Крепёж щита – 6 винтов:
11. Откручиваем 3 блестящих самореза, удерживающих в щите редуктор:
Отключаем разъём питания привода от блока комфорта, для чего нужно поджать флажок разъёма (крайний слева) и вытащить его на себя. Довольно просто.
Крепёж редуктора – 3 самореза:
12. Сдёргиваем на себя редуктор. Он приклеен на что-то вроде герметика, нанесённого колечками вокруг белых втулок, поэтому снимается неохотно.
После демонтажа редуктора видим 3 втулки с внутренней резьбой, за которые крепится редуктор, и отверстие с ответным узлом с той стороны щита.
13. Каждая втулка имеет по 2 усика. Поджимаем эти усики отвёрткой или длинногубцами/пассатижами. Усики довольно слабые, большого усилия не потребуется.
Поджав усики, пропихиваем втулку внутрь, за щит. Бояться что ответный узел упадёт – не стоит. Ответный узел висит на тросах и никуда не денется.
14. Сдвигаем щит вправо (в направлении хвоста автомобиля), и получаем доступ к:
- ответному узлу редуктора (именно его ролик, на котором закреплены тросики, и скрипит при повышении температуры)
- ролику в передней части двери
