Сначала думал о герметике, но, посовещавшись с братом, остановились на фольге. Заодно уплотнили посадочные всех остальных датчиков. Инфа для тех, у кого руки на месте. А вообще, мехатроник простейшая штуковина, кроме электронной платы. И перебрать его не составляет особого труда. Кстати, и масло там меняется без последствий (G004 000 M2 1 литр).
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от RESPECT
я вот понять не могу, что это...сцепа или мехатроник. мехатроник менялся тысяч 120 назад, сцепление тысяч 50 назад.
при резком ускорении в спорте на маленькой скорости - типа 40 км/ч и далее спорт/тапка в пол - получаю резкое ускорение и тут же пропадает тяга так, что я лечу в сторону руля и далее опять ускорение. что это может быть? ошибок естественно никаких нет, за последний год - было уже три раза так.
|
У Вас, скорее всего, такая же проблема - металлическая стружка на магнитах вилок. Скинуть мехатроник и посмотреть. Масло с коробки сливать. Если и датчики хоть немного шатаются - так же уплотнить. Масло с мехатроника сливать. При установке выставить штоки передач на 25 мм ( замерять от края цилиндра штока). Для снятия мехатроника перевести его в демонтажное положение с помощью VCDS (02 электроника КП-базовые установки-062 - прочитать). При обратном монтаже в коробке нейтраль выставить вручную. Прокладку на мехатрон не нашёл - воспользовался герметиком Dirko (НЕ РЕКЛАМА)
По окончании прокатиться на метр вперед-назад и провести базовые установки (канал 60). Кстати, болты, которыми мехатроник крепится к коробке, нужно тоже менять. Они, в отличие от прокладки, в продаже есть. Вот номера, по которым я заказывал: WHT 001922 - 4 штуки; 01X 301 127C - 3 штуки.