Цитата:
Сообщение от AleksanDER
А не подскажете связь между очисткой топливной системы и раскоксовкой колец? Или это чисто пиар некоего Руслана и его химии?
|
Коли вопрос адресовали мне я и отвечу ;)
ВСЕ старые технологии раскоксовки через СВЕЧНЫЕ отверстия морально устарели какой жидкостью бы Вы не раскоксовывали ЦПГ.
Слишком много проблем и переменных при такой схеме с которыми ничего нельзя сделать, от сюда падает сильно ЭФФЕКТИВНОСТЬ! Самый простой пример если не вдаваться в миллион тонкостей, тот пример который лежит на поверхности - если кольца и дренаж сильно закоксованы и кольца поджаты чтобы вы не залили в свечные колодцы это прошло за 10- 30 минут насквозь и попало в поддон. Даже если забито так что не поджаты все равно НЕ ВОЗМОЖНО таким образом вскрывать забитый дренаж, это самая сложная задача при раскоксовке, никто раньше ее решить не мог другими средствами по разным причинам, сейчас не об этом как говорится. Осознания всего пришло много лет назад на субару фруме друзья попросили сделать "химию" для раскосовки так как в опопзитном моторе все еще в разы хуже, половина кольца находится в верхней части где вообще через свечные отверстия не эффективно что либо делать по причине не возможности все кольцо опустить в жидкость. По этому 2,5 года назад закончилось все тестирование и получился продукт РКМ - раскоксовка в МАСЛО.
РКМ может находится свободно (безопасно) до 1000 км в масле, что позволяет за такой длительный период работая в горячем моторе с полным ходом поршней, представляем да сколько циклов за 1000 км поршень совершит, мягко вспучивать кокс и всыкрывать эффективно на любом типе мотора не только масло кольцо полностью забитое но и ДРЕНАЖ.
А теперь ответ на вопрос - так как РКМ работает снизу (добавляется просто в масло заливную горловину опять же ее преимущество) то она работает масло каналы, дренаж, масло кольцо и первое СНИЗУ компрессионное кольцо!!!
Так вот дял того чтобы нам сделать все эффективно нам нужно помочь СВЕРХУ РКМ с компрессионными кольцами, для этого в технологии и испольуется другая жидкость добавляемая в бензин/дизель, которая работает сверху (очистка топливной системы и камеры сгорания сверху она полностью называется), вот она то и работает сверху с двумя компрессиионынми кольцами. По завершению процедуры мы получаем 100 % гарантию комплексной раскоксовки, я это уже называю, мотора ....
Это если кратко рассказывать, отчетов очень много по ней ....
Получилось добиться безопасности самое важное, эффективности другие составы не могут столько находится в моторе, есть единственный ДМСО такой же по эффективности но он сильно агрессивен и опасен, называю его 50/50 и самое приятное для всех "юзеров" удобство использования все льется в масло и бензин, нет надобности ни куда лазить ....
Как то так, надеюсь ответил на вопрос ...
Дам одну ссылочку на безопасность и эффективность -
https://www.drive2.ru/c/497114771636617268/
П.с. Есть разные совметсные регламенты использования РКМ с Карбоном еще и Гринолом ....