[mk86]

Timurkin, Туарег 2-го поколения - это машина из прошлого, в хорошем смысле этого слова. Она железная, надёжная, сделана с запасом по прочности. Тур классно и аккуратно собран, в нём отличная шумка, комфортнейшая подвеска (пожалуй, это основной явный и очевидный был "плюс" после Суперба с ППД, который очень громко преодолевал любые косяки дорожного покрытия), аццкий дизель, проходимость выше среднестатистической у среднеразмерных кроссов (без пакета Terrain-Tech, с ним Тур уедет туда, куда вряд ли сунется Прадик, но таких Туров крайне мало).
Но мы понимаем, что если ты берёшь б/у, то технические проблемы неизбежны, и состояние автомобиля - лотерея. Соответственно, выбирая между б/у Тур дизель и новый Тига для условий города Москвы, я бы выбрал Тигу. В плюсы такого выбора однозначно отнесу свежую мультимедийку, потому что в Тур тот же навигатор придётся колхозить через всякие андроид-боксы, либо ставить взамен штатной головы или поверх неё (в центральный бардачок) китай-башку. Места в Туареге не сказать чтобы дохрена. После Суперба багажник лично меня не впечатлил. Простор в салоне - ну разве что в ширину. Думаю, что Кодиак в этом компоненте чпокнет и Тура, и Тигу.
Я уже ранее тут писал, что если бы Кодиак в начале 2018 года стоил адекватных денег (с локализованной сборкой), я бы купил именно его. Потому что он - логичное продолжение идеи Суперба, а Тур - это попытка влезть в другую автомобильную лигу. Однако поездив 2 года на Туре, я привык к тому, что этот автомобиль очень универсален, сглаживает многие огрехи вождения, дарит чувство уверенности. И, допустим, для моих нужд и условий эксплуатации (много и долго лежит снег, межсезонье сопровождается ухудшением состояния дорог, я часто и много путешествую в отпуске, соответственно могу и в Ибеня забраться, частенько стали с семьёй выбираться в лес), Тур подходит лучше.