Показать сообщение отдельно
Старый 21.07.2011, 11:39   #4
Trevel
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Trevel
 
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
Trevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond reputeTrevel has a reputation beyond repute
По умолчанию Re: "тугое" переключение

Цитата:
Сообщение от sheff777 Посмотреть сообщение
Такая "тугость" только с p на r (ну и ниже ессно). У всех так, или это халЭпа какая-то?
Не, сынку, цэ хфантастыка! (с)
С вероятностью 90% могу сказать, шо проблема в том, что автомобиль НУ ЛЕГКОМ УКЛОНЕ блокируется не "ручником" (как написано в Букваре), а только лишь режимом "Р" - трансмиссионным храповым фиксатором дифференциала.. "Собачка" храповика вступает в зацепление с зубчатым венцом, а после отпускания педали тормоза за счет "проседания" авта ее (собачку) закусывает и Вам приходится прилаживать усилия, чтобы с легким скрежетом и неприятными ощущениями деблокировать дифференциал...
Процедура ПРАВИЛЬНОЙ процедуры паркинга уже не раз обсуждалась, равно как и обсуждались последствия НЕправильной эксплуатации - перекос трансмиссионных (внутри коробки передач!!!) валов, повышенный износ подшипников, их разрушение, шум-грохот, нэрвы и... как минимум - ранняя смерть ДСГ...
Могу сказать, что аналогичная ситуевина свойственна и традиционным гидроавтоматам, проверял лично, но протекает там чуток помягче - иная (более простая!!) кинематическая схема дает возможность "убить" АКПП трошки попозжее...
Кстати, наш селектор КПП не только электроконтактный, но и для активации/деактивации трансмиссионного блокирования используецца банальный тросик и система тяг/рычагов!!!
Надеюсь, доступно разжевал суть проблемы???
Trevel вне форума   Ответить с цитированием Вверх