[Сергей 777]

Парадокс, но иногда слабые стороны могут тонко подчеркнуть имеющиеся достоинства и преимущества.
Мы уже с Супербом проехали 20 тыс. км. и постепенно в нем мне раскрылись его слабые и сильные стороны. Но допускаю, что моё отдельно взятое позитивное мнение о Супербах субъективно и не отражает реальной картины.
Как ни стараются производители, но все равно им не удается при создании новой машины избежать недочетов и промахов в своей работе, допуская конструктивные просчеты, иногда они выглядят как «детские» ошибки, которые потом вылазят как косяки у владельцев машин.
Что такое в моем понимании косяк и чем он отличается от особенностей или недостатков машины.
Косяк это то что прошляпили, не додумали, не доглядели при проектировании машины. Это то что проявляется только спустя некоторое время после начала эксплуатации машины, а это могут быть и частые поломки одних и тех же деталей, узлов, а так же то, что создает владельцу машины неудобство, дискомфорт или раздражение. Т.е. получается, что косяки это не просто поломки машин, а поломки носящих характер эпидемии.
А особенность машины, которая иногда и выглядит как недостаток это то, что автопроизводитель сознательно допустил при проектировании машины, например сюда можно отнести такие особенности Суперба, как дебильный масленый щуп на котором не видно масло или долгий прогрев двигателя и салона машины в морозы от -20 и выше или например (как бальзам для нашего Вовкера ) допустимый шум в арках колес. Про все про это и про многое другое авто производитель знал и сознательно выбрал именно такое конструктивное решение, а косяк это то, что вылезло потом, на удивление авто производителя и обычно это становится их головной болью и причиной внести в машину конструктивные изменения, так было например с ДСГ-7, которая на первых партиях машин 2008г. откровенно была не доработана (сырой) и поэтому ее косяки шли один за одним.
Читая наш форум и являясь владельцем Суперб ни как не пойму или это мой Суперб умница или все Супербы такие. Мне даже нравятся его слабые (косячные) стороны, но не тем что эти косяки есть, а тем, что их мало и тем, что эти косяки не касаются основных агрегатов и деталей, а если и есть серьезные поломки, то они не носят характер эпидемии, как например рулевые рейки на Маздах или стойки амортизаторов и ГУР на Рено или АКПП на Вольво или появления ржавчины на кузовах Икс-Трейлов и.т.д.
Хотя возможно ошибаюсь и не вижу дальше своего носа или капота своего Суперба, но наш форум удивительным образом отличается от форумов других марок машин. Тут у нас самые активные темы по какой хочешь тематике (про мигалочников например), но только это не темы связанные с поломками у Супербов. Или этих поломок мало. Или владельцы Супербов на столько жизнерадостны, что они легко переживают вынужденный ремонт своих Супербов или по иной причине, а возможно владельцы Супербом просто стесняются говорить о том, как они по ночам, чтобы ни кто не видел, меняют турбины двигателей или сами двигатели или замазывают шпаклевкой дыры в кузове или …….. Так это или иначе, но возможно Суперб оказывается в списке наиболее конструктивно продуманных, надежных машин и Супербы находятся вне той вакханалии поломок и ремонтов, которые имеют быть место у прямых конкурентов и вообще среди автомашин за цену от 900 до 1 млн. 300 руб.
Покупая машины, особенно с нулевым пробегом владелец как бы этой покупкой приобретает надежду, что его нулевая машина будет его долго и долго радовать своей надежность, а значить возможностью по минимуму вкладывать свои финансы и личное время на обслуживание машины.
Этим своим постом как бы выражаю спасибо моему Суперб за то, что он такой, какой есть, ну и за одно, за его уверенность в большей доли вероятности, что у него не все болячки, присущие другим торговым брендам, обязательно вылезут.
Про сильные стороны Суперба пропускаю, это тема другой ветки, а тут хочется обобщить вылезшие его косяки. При этом разбивая на две части: 1. Этот косяк вылез и у меня тоже.
2. Знаю, что эти косяки вылезли у других.

И так по первой части «Это вылезло у меня» (на сегодня):
1. Постоянно запутывается ремень безопасности, то ли из-за слабого возвратного механизма, то ли из-за конструктивного просчета.
2. На холостом ходу слышен дребезг трубок топливопровода проложенных, где-то там в нутрии лонжерона.
3. Скрип и щелчки обшивки в районе боковых стоек. (Читал, что это из-за того, что там(под обшивкой) не закрепленные пластиковые воздуховоды болтаются).

По второй части: «Знаю, что эти косяки вылезли у других».
1. Облезает хром с молдингов и эмблемы.
2. Глюки, ремонт и замены ДСГ-7 (но правда в последнее время, видимо из-за конструктивных доработок, в новых ДСГ-7 такие случаи редки).

И это всё о чем мне известно, по своим личным наблюдениям, а так же по темам форума и если ошибаюсь или, что-то упустил из вида, то прошу считать меня не болотным куликом, а просто заблуждающимся.
Вот именно в этом мне видится парадокс, как слабые стороны иногда могут тонко подчеркнуть имеющиеся достоинства и преимущества.