Цитата:
Сообщение от Алексий666
но уже согласен на двигатель 1,4...
|
1,4 - самый надёжный.
Он не такой сложный как 1,8 или 2,0 (нет вторых форсунок, цикла Миллера и т.д.).
Заклинивает периодически актуатор турбины, лечится - смазкой для суппортов, направляющей.
У него нет цепи которая растягивается. Ремень ГРМ бегает 120 тыс км и замена относительно недорогая.
Такую машину обычно покупают люди семейные, которым некуда торопиться, т.е. мотор скорее всего будет живой.
Из минусов:
Только 98-ой (лучше 100-ый) бензин. Об этом напоминалка на внутренней части крышки бензобака. Врятли ответственные пользователи будут туда лить 95-ый (не дай бог - 92-ой).
Масло допуска 504/507 в неё надо - минимум 6000 руб за 4 литра.
Свечи иридиевые - каждые 30 тыс. км (8000 руб)
Лучше брать на МКПП, т.к. DSG будет DQ-200 с сухими сцеплениями, а она не любит по городу по пробкам ездить. Быстро сцепления с маховиком приезжают.
Но с DSG тоже хороший пипелац - динамичный.
Главное найти живой не из под такси. И чтобы первый хозяин ей антикор сделал. В целом - замечательный автомобиль.
PS: Что там будет с запчастями - смутно и туманно. Если бы была задача купить новый пипелац сейчас, я бы взял Ладу Весту кросс с 1,6 16-клапанным мотором. Просто потому что к ней запчастей навалом и в обслуживании недорогая.