Цитата:
Сообщение от efe
Лёш, а не подскажешь, какой нормальный показатель?
|
По компрессии - у мну было 12,5 бар, а потом чавой-то стало 10-10,2...
После корректной установки - вернулось опять на 12,5бар!!!
По допуску ВАГа - для новых двиглов от 11 до 14 бар, минимальное предельное значение - 7-8 бар.
Еще, не забудь, шоб прокатицца чутка для полного прогрева авта, а потом опять подключицца к сервисному компу для проверки ВОЗМОЖНЫХ ошибок по углу опережения зажигания, работе фазовращателей, и привода ГРМ в общем... Самое главное - шоб не появилось ошибки указывающей на то, что коленвал и распредвал крутяцца несинхронно!!!!
Моментальный расход топлива так-же должен быть на прогретом до рабочей температуры авто в норме, т.е. не более 0,8-0,9 л/час при выключенном компрессоре кондиционера!!!!
Цитата:
Сообщение от efe
Во, это мастер и говорил
|
Я щас без машины, старый натяжитель в багажнеге валяецца, но точно помню, что последняя буква в его шифр-обозначении
Т, обязательно проверь!!!!
Цитата:
Сообщение от efe
П.С. Спасибо за совет, как раз сейчас озадачу мастера, всёравно машину ждать ещё 3.5 часа...
|
Если есть возможность пообщаться - с умным видом поинтересуйся как они фиксируют блок шестерен на коленчатом валу при демонтированном ременном шкиве????
Скажи, что у знакомого хохла (типа меня
) по воле случая и под воздействием натяжения другоЙ ЦЕПИ - исправил сам, т.к. никто не поправил мою неточность (привода балансирных валов!!!) провернуло этот самый блок шестеренок ровненько на 1шлиц, что равнялось примерно ползвена цепи... Двое суток не могли разобрацца почему все стоит по меткам, а комп показывает разницу в положениях валов (см. выше!!!)...
Фича вот такая обнаружилась - ребята теперь на моем СТО будут знать, что натяжитель другой цепи нужно так-же отпускать, шоб не было этого коварного перескока!!!!
Вот наваял - извиняюсь за многа букав!!!!
