Неплохой ликбез
https://youtu.be/BSuhuq6dIts
Загрязнение свистка хорошо определяется по скорости нагрева патрубка утром. Прогреваться должен за пару минут на холостых так, что рука не держит. Если свисток забит и патрубок засрат, то и греться будет крайне медленно.
А впускной коллектор на пробегах за сотню как выглядит, никто не смотрел?