Re: Super II 2011 года
Комрады, так фишка в том, что в Европе, где и нужен казалось бы Евро-5, продается cdaa о 160 кобылках, а в Россию, где за глаза Евро-4, задушенный о 152-х. Если почитать описания этих двигов, то они оба вроде бы готовы для евро-5, хотя в ПТС и могут писать евро-4.
Зона МКР только у cdab должна быть сдвинута немного вниз.
На пошлинах ввозных разница не должна сказываться, налогу нашему транспортному тоже все равно (одна группа). Можно только подумать, что качество топлива нашего виновато...
Вообще странный какой-то эксперимент ФВ Груп...
|