Я боле-менее в теме, так что давайте в кратце опишу основные моменты, чтобы легче было ориентироваться при выборе первого велосипеда
1. Для чего он тебе и какой бюджет планируешь на это выделить. Если раз в неделю летом по паркам или вокруг дачи то можно брать ЛЮБОЙ велосипед ценой до 20-25 т.р. из магазина подходящий вам по размеру рамы (про размеры чуть позже). Только не ашанбайки, а что-то из того, что на слуху (мериды, ГТ, фокусы, кубы и прочее). В этом случае вы покупаете ТОЛЬКО раму+втулки уже на промподшибниках будут, а не насыпные, вся остальная навеска будет начального уровня +- одинаковый шлак. Не стоит в этом ценовом диапазоне гнаться за дисковыми тормозами. Во-первых для этих целей они не нужны, во-вторых, из-за их присутствия навеска будет хуже. Так что вибрейки будет само то. Если планируете походы выходного дня или существенный километраж (30 и более км за раз) планируйте бюджет 40+ т.р.
Добавлено через 13 минут
2. Размер и колеса. Колеса в тренде сейчас 29, ставятся на велосипеды всех типов, для большинства дисциплин. Это однозначный вариант для людей с ростом 180+. Во всем остальном размер для простых покатушек не принципиален. Размер рамы, тут все гораздо сложнее.
Если опять же для катания по паркам и клумбам +- 10 км за раз по выходным, то тут нужно всего два параметра соблюсти. Первое -если стоять на земле обеими ногами, то между рамой и пахом должно быть расстояние 3-5 см, воизбежание травматизма. Второе - между кончиком сидушки и местом крепления руля в выносе (крепление руля к оси) должно быть растояние от локтя до кончиков пальца катальца. Для чего это, расскажу дальше. Ну и высоту седла не забудьте правильно отрегулировать. Нога в нижней точке НЕ ДОЛЖНА полностью выпрямляться!!! И сильно согнутой (когда колени чуть ли не выше головы задираются) тоже. Иначе смерть коленям. Если планируются сербезные покатушки, то прямиком идем в специализированные магазины, там вас обмеряют и подбирают наиболее подходящую раму. Одними дюймами и размерами на ценнике тут не обойдешься. Геометрии у производителей рам разные, и ключевые параметры при одном и том же размере могут отличаться на сантиметры.
Добавлено через 15 минут
3. Навесное. Если ограничен в бюджете, то лучше не ниже уровня Деор. Катание на велосипеде должно доставлять удовольствие и не требовать частого вмешательства в технику велосипеда. Один раз нормально настроить и на года хватит. Про тормоза писал, вибрейки вполне вариант, если парковые покатушки. А если всерьез и на долго, то только дисковая гидравлика. И лучше на масле, чем на ДОТ. Особенно если планируете и зимой кататься. Вилки воздушно маслянные конечно лучше, но на не дорогих моделях стоят воздушно-пружинные. Толку от них нет, только лишний вес. Лучше уж ригидную тогда. И легче, и дешевле, и обслуживать не нужно. Система и кассета. Тут не нужно выбирать менее 3х9. Лучше 2х10. И нужно АКТИВНО этим количеством передачь пользоваться!! Самое важное при катании каденс (скорость вращения педалей). Должно быть в диапазоне 90-110, иначе рано или поздно начнутся проблемы с коленями.
Добавлено через 10 минут
4. Седло. Вынес эту позицию отдельно. Т.к. это очень важный аксесуар который влияет на здоровье катальца. Если ездим редко и меньше 10 км за раз, то пойдет любое, которое не доставляет дискомфорта сразу же после посадки. Подойдет любое мягкое седло. Только всякие гелевые накладки не покупайте. Это зло. Если планируется кататься непрерывно больше часа и не хочется испытывать дискомфорта, то тут не обойтись от измерения расстояния между седалищными костями. Ибо если седла будут касаться другие части вышей попы, то будет нарушаться кровообращение, что пользы вашему организму точно не принесет. Симптомы этого, горящий зад и, как ни странно, немение немение пальцев рук. Терпеть не нужно, нужно подбирать подходящее вам седло. Есть универсальное, хоть и не дешевое седло Брукс. Оно кожанное и со временем проминается в тех местах, где нужно. Комфорт гарантирован. Но, как и говорил, не бюджетно (порядка 6 т.р. на Чейне) и требует ухода, т.к. кожа. Но зато это седло раз и на всегда.