Цитата:
Сообщение от parker85
Очень хочу приобрести суперба 2017г.в. так понял это 3-ий.
выбрали с 1.8тси и дсг-7, тест драйв отъездил все понравилось кроме маленьких зеркал и немного шумной передней подвески (не люблю макфесрон в принципе - как не шумуй все равно дум-дум-дум по неровной дороге)
На рычаге DSG-7 кнопка для чего? девушка объясняла, но я забыл в каких случая ее нажимать и как ей пользоваться?
-можно ли на ходу переключаться с D режима в спорт и обратно, или нежелательно или нельзя?
пересмотрел миллион роликов на ютубе об эксплуатации этой коробки 50% утверждают одно, вторые 50% другое. Вопрос: как зимой греть коробку? живу в сургуте морозы под -30 обычное дело зимой. завел постояли в P минутку, потом, удерживая тормоз в D N и R? или как?
Еще вопрос: стоим перед светофором 5 минут в N скидывать или нет? кто то пишет, что обязательно, кто то пишет, что это бесполезная дерготня ручкой и не более. т.к. сцепление нормально разомкнутое и ничего не трется, если держать ногу на тормозе.
перед стартом обязательно ждать 1-2сек пока машина не начнет трогаться или можно сразу трогаться?
перед P ставить ручник обязательно или нет?
как часто менять масло в коробке? не по регламенту, а чтобы коробка жила долго и счастливо, а то у иномарок сейчас и масло в двс через 15-20 менять надо, когда от масла там одна смола осталась. я у себя меняю раз в 8 т.км, учитывая, что живу не в самом городе(ну и состояние цпг, и температура двс рабочая 80град) и масло мотюль 5В40 X-Cess 8100.
|
-кнопка на рычаге для перевода рычага из положения паркинг в положение нейтраль и обратно, на новом супербе спорт включается рычагом в положение S и уходит в положение Д, что бы можно было перейти в ручной режим в положении S(в предидущем поколении ручной режим в спорте был доступен только с лепестками), переход в ручной режим переводится рычагом в право из положения Д до характерного хруста(шучу конечно же) более подробно в мануале написано, настоятельно рекомендую
хотя куда уж подробнее)
-можно смело переключаться в режим спорт и обратно не зависимо от условий, катитесь вы или закладываете в поворот или вовсе стоите.
-по поводу прогрева коробки, свыше -35авто вообще лучше не использовать, если есть такая возможность, масла в коробке с сухим сцеплением всего 2 литра, а в мехатронике и того меньше, 0.9 литра, сливные пробки есть и там и там, заливать масло можно через сапуны, снимаются простым сдергиванием и через шланг заправляете, для этого на супербе 2 приходится снимать платформу аккумулятора короб воздушного фильтра и открутить клемму стартера(кожух клеммы мешает подлезть) сомневаюсь, что на новом супербе конструктив сильно отличается. масло можно менять как в акпп каждые 60 тыс. сливается там практически гудрон, если займетесь, в личку напишу номер масел, масло там одно атф другое коробочное, довольно жидкое, прогревается довольно быстро, на стоящем автомобиле не прогреется, минуту две без потребителей погоняли мотор и плавно без резких ускорений желательно по двору прогреваете, коробка в обычных условиях выходит на рабочую температуру только через 20 км пробега, помните об этом, если хотите с ней дружить.
-сцепление в ней-расходник, при должном уходе мехатроник проживет минимум 200 тыс.
-алгоритм постановки на ручник прописан в мануале, остановились, не отпуская тормоз перевели в паркинг, затянули ручник, отпустили тормоз, если не пользоваться ручником на уклоне при включении передачи будет удар, по ощущениям как на гидроавтомате(на автомате в такой момент ломается со временем стопор, попадос на снятие коробки из за копеечной запчасти) на ручник даже зимой ставлю
автохолд был и на супах 2го поколения,опция на мой взгляд безполезная, но если ручник электронный, думаю пойдет бонусом...при заводке двигателя насос сразу начинает работать, стоите вы в паркинге или нет, в аккумуляторе давление уже есть, каждый раз включая передачу оно просто меняет направление но создается постоянно, сцепления или правильнее - фрикционные накладки при нейтралке и нажатом тормозе в положении д стоят абсолютно одинаково, скидывать на нейтралку на ходу не рекомендую, со мной было: рука на селекторе в ожидании переключения в д из нейтралки, ехал накатом, тут меня подрезают, давлю на тормоз и всем своим телом упираюсь в руль(энерция) и в селектор, и руль и селектор при этом сжал рефлекторно, селектор на ходу переключился аж в положение паркинг, треск стоял буд то аккум сел и нещщадно срабатывает какое то реле. зарекся после этого в нейтраль на ходу втыкать... все те байки про стопор проверил на своей шкуре, и да, я тоже смотрел то видео, где блогер на ходу тыкал положение П, наша коробка как то не очень к таким манипуляциям
-первый прикол с мехатроником был глубоко за 150... ближе к пробегу 200, тогда я еще не знал про замену масла, диллеры отказывались поменять...
-перед стартом лучше дождаться пока машина сама покатится, но со временем вы научитесь ловить момент, если будете рвать на газ раньше времени, особенно когда коробка походит подизносятся сцепления и будет нужна адаптация, вы просто будете убивать диф и маховик.... ЗЫ: по возможности пожертвуйте какими то опциями ради 2хлитрового мотора, попросите скидку я хз, но это был бы идеальный вариант, там мокрое сцепление живет в разы дольше, глубоко за 150... перегреть его практически нереально, есть умельцы но это уже совсем другая история) удачной покупки!!!
