Цитата:
Сообщение от Drache76
а турбина может крякнуть в любой момент, и до 100 тык, и после 300.
я например ездил в пенсионерном стиле, всегда укладывался в 5 литров на 100 км. на трассе 120-140 максимум.
|
Вот пенсионерский стиль и убил турбину. Она должна крутиться. Шток не должен закисать. У меня так было на пассате B5 пузырике 1.9 ТДИ.
ИМХО, Предположу, что полноценные DPF в Германии косвенно оказывают влияние на ходимость турбины (может обратное давление повышенное создают). Ну и замена масла через 30000 тык лонгляйфы для турбины похоже многовато.