[abola]

про опасное вождение... с позволения автора оставлю это тут

Еще раз про опасное вождение. Обратите внимание на следующее:
1. Не дано определение безопасной дистанции, отдается на откуп ГИБДДшнику.
2. Не дано определение безопасного бокового интервала, отдается на откуп ГИБДДшнику. Все мотоциклисты получат штраф или лишатся прав тут же. Мотодвижению в стране придет конец.
3. Не дано определение неоднократности. Сколько нарушений и за какой интервал времени надо совершить?
4. Где критерий интенсивного движения и чем оно отличается от неинтенсивного? Отдается на откуп ГИБДДшнику, а потом НОНД: "нет оснований не доверять инспектору".
5. Что означает "полоса движения занята" (это как? на ней есть машина в пределах видимости? 10 машин? между ними какое-то расстояние, меньше нормативного? Какое нормативное и как водитель на глаз может его измерить?)
6. Что означает "угроза гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба"? Кто будет определять, была ли угроза или нет? Как доказывать факт угрозы, если ДТП не произошло? Напомню, что у любого мужчины есть член, таким образом, любой мужчина без справки импотента постоянно создает угрозу изнасилования. А транспортное средство вообще признано опасным априори, это значит, что любое движение ТС, даже совершенное в рамках ПДД, приводит к опасности! Курите Гражданский кодекс!
7. Вчитайтесь в определение препятствия обгону. "Если движение водителя с той же скоростью создаёт опасность". То есть значит мы должны тормозить, чтобы впустить в ряд торопыгу после обгона по встречке. Ясен пень что он обгонял на большой скорости, значит втираясь в плотный ряд будет тормозить, значит должны будут тормозить не только пропускающий его водитель, но и 2-3 следующих за ним. А если вы не затормозили и он впилился в фуру, ВЫ будете виноваты в смерти людей!!! Даже если ехали, никого не трогали, а чувак тупо выскочил из-за вас перед фурой, нарушив правила обгона!!!
8. Широкая дорога с одинарной сплошной, где по факту все всегда едут в 2 ряда получается теперь формально "грядками" и ведет к привлечению по статье "опасное вождение".
9. "Перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо" - перестроение не является случаем поворота, а заранее перестроиться, чтобы потом спокойно повернуть по указанной формулировке, получается, нельзя. Если водителя остановили ДО поворота, как доказать свое намерение повернуть именно туда? Таким образом, данной формулировкой будут фактически запрещены любые перестроения.
10. Доказательная база. Как на практике доказать неоднократное совершение? Практически никак. Опять приходим к НОНД: "нет основания не доверять инспектору". Так что либо закон фактически не работает, либо с него кормятся гайцы по собственному желанию.
В общем и целом данное нововведение недостаточно формализовано и коррупциогенно, слишком многое отдается на откуп гайцам.
Опасное вождение - это плохо, но в текущей редакции вводить такое нельзя. В нашей стране это надо регламентировать, иначе эту статью кому угодно в какой угодно ситуации шить начнут. Отсутствие объективных критериев оценки правонарушения, возможность максимально широкой трактовки определения этих "нарушений" настолько идеальны для произвола и коррупции, что большего оборотням в погонах и желать невозможно.
Но самое неприятное в том, что за все перечисленные в предложенной формулировке действия УЖЕ предусмотрены штрафы! Ещё 100500 дублирующих друг друга законов и штрафов придумайте - вот тогда на дорогах будет пиздц как безопасно, ога.
По факту получаем, что это всё - очередная бурная имитация полезной деятельности, наглядно демонстрирующая полную профессиональную импотенцию и некомпетентность в вопросах безопасности дорожного движения.

(с, Петр Шкуматов)