[ЦенныйМех]

Я лично на двух октавиях A7 2013 и 2014 годов выпуска проехал с новой сухой ДСГ7 по 20тыс км на каждой, понятно, что это не показатель, но никаких проблем не испытывал, человек, который купил у меня первую октавию 2013 гв уже накатал на ней 55тыс, кроме ТО ничего не делал, с другой стороны, осенью когда делал ТО-1 на второй машине, разговорился с владельцем A7 2013гв 1.8 ДСГ, который сказал что ему сцепления поменяли уже к 30тыс пробега, видимо мотор 1.8 несмотря на ограниченный момент максимально нагружает коробку в большем диапазоне оборотов , и как следствие, ресурс заканчивается быстрее, опять же это тоже не показатель, и таких владельцев которым поменяли сцепление единицы, а по хорошему,если бы не кроили, все же флагман модельного ряда, на суперб начиная с мотора 1.8 должны были ставить 6-ст мокрый робот и не "душить" мотор 250Нм, а заявлять 320 или 350.....тогда это было бы справедливо.....а драть с трудящихся в кризис 1.8 млн за мотор 1.8 с 250Нм с сухой ДСГ это перебор .... на 250Нм с 7ДСГ я и сейчас езжу, зачем мне добавлять еще 700тыс чтобы ездить на точно таком же моторе и точно такой же коробке и более тяжелом автомобиле...климат, музыка, парктроники, диски, сигнализация....у меня это все и так есть, и всего за 850тыс....