westkaa,
пасиб, я взял 5-месячную машину, В8 за эти деньги был бы абсолютно лысым, суперб-3 из наличия (тестдрайвовые) стоят вообще
неприличных денег, а под заказ самый дешевый новый вариант с памятью кресел, адаптивным круизом, дизелем 1.6 и ДСГ7 получался минимум на 4 тысячи дороже очень хорошо укомплектованной вольво. В 2013 году машины из реимпорта с двигателем 1.6 продавали за 21 тыс. евро (ambition), вот вам и разница, сейчас минимум 30, скорее 32, с дизелем 2.0 и ДСГ уже 35 и выше. И я сдался. Причем сдался я буквально через считанные часы после похода в автосалон и рассматривания нового суперба-комби. В основном из-за цены, в сравнении с альтернативами. После же похода на IAA был вынужден признать, что В8, при всех странностях дизайна, получился несколько более сбалансированным суперба-3... и еще более дорогим. И это при том, что суперб-3 мне в салоне искренне понравился даже варианте седана (чего от себя не ожидал).
Коротко скажу, что у V70 есть некоторые фичи, которых нет и пока не будет на третьем супербе. Но и обратное тоже верно. Шкода полностью соответствует своему слогану Simply Clever. Некоторые решения шкоды недоступны даже на В8 (посмотрите на багажник В8 комби, слева пластиковая стоечка кармана, как на фабии, тоска, это вместо полноценной и очень удобной ниши на супербе). Главное сейчас - новая машина решила проблему езды по забитому автобану во время рабочего трафика.