[kabak]

Сообщение от SlavkaS

Вчера в журнале "За рублем", вычитал интересную статейку про масложор на TSI и TFSI, шел разговор про некий 1.8T на пассате, скорее всего это CDAB выпуска до 2012-го года, дак вот, оказывается умельцы освоили устранение масложора без замены поршневой, меняются кольца и делается расточка на поршнях под эти кольц, цена вопроса в 3 раза меньше стоимости замены поршневой у официалов. Пишут, что как минимум 10 двигателей таким образом избавили от масложора. Советую почитать, очень познавательно. Сам на октавии 2010-го года выпуска прошел через это, масложор начался с 150-200 грамм на 1000 и через 1.5 года достиг 700 гр., в итоге сдал октаху в трейд-ин и взял суперба, суперб 13-го года, масло не ест вообще, хотя двигатель чипованный и периодически его хорошенько кручу.

Да у меня в принципе нет критичного жора, при "отжигании" расход доходит до 0,5, так около 300 гр. на тыщу... Но статейка интересная, еще бы контакты были этих умельцев

Добавлено через 10 минут

Сообщение от SlavkaS

Вчера в журнале "За рублем", вычитал интересную статейку про масложор на TSI и TFSI, шел разговор про некий 1.8T на пассате, скорее всего это CDAB выпуска до 2012-го года, дак вот, оказывается умельцы освоили устранение масложора без замены поршневой, меняются кольца и делается расточка на поршнях под эти кольц, цена вопроса в 3 раза меньше стоимости замены поршневой у официалов. Пишут, что как минимум 10 двигателей таким образом избавили от масложора. Советую почитать, очень познавательно. Сам на октавии 2010-го года выпуска прошел через это, масложор начался с 150-200 грамм на 1000 и через 1.5 года достиг 700 гр., в итоге сдал октаху в трейд-ин и взял суперба, суперб 13-го года, масло не ест вообще, хотя двигатель чипованный и периодически его хорошенько кручу.

Это за июнь, 6 выпуск?