Цитата:
Сообщение от Элик
И несмотря на это, за 2013 г. в Германии лидером продаж стал именно vw. Возможно, немцев не смущает "непримиальность бренда" и "потеря в цене после покупки"? И 1 (Гольф) и 2 места (Пассат) в абсолюном зачете - ФФ, а БМВ только на третьем и с большим отставанием ( в более, чем 4 раза отставание). В компакт-классе - 1 Фолькс, 2- Ауди. Мерседес лидирует только в сегменте представительского класса. БМВ - в бизнес-классе. Внедорожники - опять Фолькс на первом месте. Кроссоверы.... - ...Кашкай! 2-е место БМВ 3-е- Шкода (Ети)
|
Боже ты мой, сколько нелепостей в одном месте.
Фольксваген производит в разы больше автомобилей, чем мерседес, плюс предлагает гамму автомобилей, которых у мерседеса нет вообще (VW Polo, Up, Caddy). Это все равно что сравнивать теплое с мягким. Факт в том, что еще не так давно трехлучевые продавали 0.9 млн авто в год, а сейчас подбираются к 1.5млн. Цифры продаж говорят нам лишь о том, что народ хотел бы ездить на мерседесах, да дорого, потому и покупают гольф.
Далее - гольф (по цене) - это зачастую максимум, что себе может позволить среднестатистический немец. Плюс гольф уже много лет эталон в классе по безопасности, современным технологиям итд. Его цена уже многие годы (практически с момента появления) сравнима со среднегодовой зарплатой. БМВ/Ауди/Мерседес - это мало того, что премиум, так если брать машины класса А6/БМВ 3/5 и мерседесы С/Е класса, то эти авто покупаются в большинстве своем не на личные деньги, а в качестве служебного автомобиля (и то дорого получается, из-за сопутствующих налогов, от 500 евро в месяц за барабан-edition для конечного пользователя). А6, купленная новой в личное пользование за свои деньги - редкость в Германии, равно как и "тройка/пятерка" бэмэвэ. Это бизнес-стандарт.
Можно сколько угодно листать
http://www.kfz-auskunft.de/kfz/zulassungen.html
но главный вывод, который напрашивается, что немцы любят немецкие автомобили, тигуанов продается в 3 раза больше, чем кашкаев, например. Более того, азиатский автомобиль в Германии продать в разы сложнее, чем купить. А вот что-то из группы vag, особенно ауди - уходит в лёт. Я продавал А2 и А6, обе ушли в течение суток за наличные деньги, интерес был настолько велик, что приходилось быстро удалять объявления. Азиаты могут стоять у продавцов месяцами без покупателей.
Далее по полиции.
Полиция ездит на том, на чем им говорят ездить. В Баварии, в том же Мюнхене - разумеется, чаще на БМВ (заводы там). А вот в Хессене - чаще на опелях, да, поскольку и фабрика рядом, и цена ниже. По количеству "фенечек за те же деньги" опели всегда были чуть интереснее конкурентов, потому из чисто бюджетных соображений в полицию могут закупать опели. К их личным пристрастиям это не имеет никаких отношений. Факторы, которые могут учитываться при закупке полицейских авто - надежность (нередки пробеги по 300 000) и безопасность. Но решение принимается "сверху".
Перечень же "всех" моделей, которые используются для зеленых полицейских автомобилей выглядит примерно вот так:
Audi A6, Audi A8, BMW 3er, BMW 5er, BMW X1, BMW X3, Mercedes-Benz B-Klasse, Mercedes-Benz C-Klasse, Mercedes-Benz E-Klasse, Mercedes-Benz S-Klasse, Mercedes-Benz Vito, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Zafira, Porsche Cayenne, VW Caddy, VW Golf, VW Passat, VW Sharan, VW Touran, VW T4 и VW T5.