И так, добрался до сервиса. Но в этот раз решил обратиться в сервис, где делал ТО после покупки авто. Пока ехал, турба выпадала в аварийный режим пару раз и начал гореть чек. Сделали диагностику, в том числе и вакуумной системы, приговор - турбина под замену, заклинило геометрию
.
Вскрытие показало, что помимо клапана давления, подшипники на валах турбины имеют приличный люфт, что и является основной причиной замены "улитки".
В настоящее время авто в сервисе, парни занимаются его реанимацией. По хорошему надо удалять DPF, но это чуть позже.