Цитата:
Сообщение от Леонид
а так ли это актуально для наших условий?
|
А чем мы отличаемся от других? Проблема массовая.
Дело не в минералке, если вы сможете ознакомиться с постами выше, поймете о чем речь.
UPDATE
(уже делал сообщение отсюда
http://vk.com/dsg7_com)
Хронология событий и текущее состояние борьбы VAG'а с проблемой потери тяги коробкой DSG-7(DQ200) и как можно доступнее.
К весне этого года скопилось много необъяснимых случаев выхода из строя блока управления коробкой (мехатроник). Как правило, эта проблема проявлялась сразу же в момент включения зажигания и куда-то дальше ехать авто не хотело ни в какую. Но были случаи внезапной гибели блока управления прямо "на ходу". Именно это приводило сразу к прерыванию тяги коробкой и у авто оставался только шанс плавно скатиться на обочину, для последующего вызова эвакуатора и путешествия к ближайшему дилеру за новым мехатроником. Также было замечено, что данная проблема чаще всего проявлялась в странах, где никогда не бывает зимы, а количество авто превышает возможности местных дорог.
Поразбиравшись с этой проблемой и учтя скопившийся скоп прочих локальных недовольств, VAG решает отозвать авто с DSG-7(DQ200) в тех странах, где в большинстве случаях было все это замечено. Так появились в частности известные отзывные акции 35Cx
По этим акциям владельцам авто у которых коробка была с датой производства по 05.06.2011 (в Китае по 24.07.2011) вменялось прибыть к своему дилеру за новым блоком управления коробкой, мехатроником.
При такой замене владелец получал блок управления коробкой, в котором для решения данной проблемы были заменены некоторые пластиковые детальки. Теперь состав этих деталек не вступал в химическую реакцию с компонентами масла и не вызывал коррозии близлежащих металлических частей. В результате этого хитрого процесса в циркулирующем внутри мехатроника масле появлялись маленькие частички умеющие проводить ток. Этим частичкам очень нравилось оседать на контактах блока управления и вызывать в них короткие замыкания. В результате вся электроника перегорала, приводя в негодность весь мехатроник целиком.
Практически завершив всю эту громкую эпопею, VAG стал замечать, что проблема почему-то продолжает повторяться. Даже на мехатрониках, по идее с новой волшебной пластмассой внутри были непонятные рецидивы. Усугубляло данную ситуацию еще то, что блоки управления коробкой стали умирать еще и при температуре ниже нуля, помимо всего прочего. Поэтому VAG решает биться до конца со ставшей уже резонансной проблемой потери тяги и объявяет ей "крестовый поход", инициировав тем самым глобальный отзыв коробки для всех владельцев, кто имеет в своем авто оную.
Так появились новые отзывные акции 34Fx
По сути VAG расширил скоп предыдущей кампании, но уже с учетом реализаций новых идей. Так логично рассудив, что раз первопричина проблемы была именно во взаимодействии двух частей (масла и пластиковых частей) мехатроника, и при этом видимо замена материала пластиковых частей не помогла, то тогда меняем само масло! А так как в механику коробки с 30.05.2011 уже льется хорошо зарекомендовавшая себя там минералка, то почему бы тогда не воспользоваться своим же положительным опытом и не сменить масло на аналогичный тип (на минералку) и для мехатроника тоже.
Вероятно что именно поэтому последний отзыв коробок объявлен VAG'ом как "глобальный, для всех владельцев", включая некоторые модели 2013 - 2014 года, как это оказалось (http://www.edmunds.com/car-news/2013-14-volkswagen-je.., http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/searc..)
Кому лень по ссылкам ходить - в Америке отзывают гибридные Джетты 2013 годов (там идентичный мехатроник, при том, что коробки разные) и в Канаде.