[Matteo]

yurec, полностью согласен. Причем чем новее и совершеннее машина - тем совершеннее данные системы. В немецких изданиях была статья о новом мерседесе S-класса и о том, какие в нем установлены системы, с шутками о том, что водитель в нем, в принципе, уже не сильно то и нужен. Скорости работы современных микроконтроллеров таковы, что радар, например, сканируя дорожное полотное, успевает увидеть лежачего полицейского/кочку/волну на дороге и за доли секунды (по сути - в момент проезда) резко изменить настройки подвески так, что проезд по этой неровности в машине не чувствуется вообще.
Фольксваген сейчас вовсю тестирует системы, которые не только распознают стандартную разметку (lane assist есть уже давно), но так же в состоянии "увидеть" желтую временную разметку, которую кладут на время ремонта и вести машину уже по ней, причем доп. фары будут световым пучком на дороге показывать водителю ширину его авто и колеи, чтобы легче "прицеливаться" было, поскольку во время ремонта полоса нередко бывает шириной чуть более 2 метров.

Насчет автоматов - в теории я хотел бы ездить на автомате, но поскольку машина бралась БУ, то я не рискнул взять DSG, слишком дорого может встать ее ремонт. Вариаторы еще менее надежны, увы, хотя с технической точки зрения это наиболее оптимальный вариант. А старые добрые гидротрансформаторы VAG не особенно ставит на свои авто, увы. Чем им так не угодил великолепный 8-ступечатый автомат от ZF - ума не приложу.