Цитата:
Сообщение от Mox
to ROMOR
ну у коробки есть свободный ход, как бы между шестернями, хз как объяснить пральна, так вот, пока включена передача там все под давлением, когда в N как раз происходит нейтральное вставание на тормоз, без блокировки коробки, после этого уже в P это все если на горке, а на ровной можно и без этих хитростей
|
В посте
i-1 меня удивило несколько иное, а именно как может откатываться авто поставленное на ручник.
Что же касается внутренних напряжений в коробке, то мне кажется (даже если парковаться на уклоне) что: во-первых, данное напряжение не настолько велико чтобы что-то провернуть (при условии затянутого ручника), во-вторых, поставив машину на ручник с последующим переводом селектора в Р, селектор полюбому проходит через N, и этого момента достаточно чтобы остаточное напряжение в коробке сбросилось.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от spleen
В сухом остатке, после постановки на ручник, нейтраль и отпускании педали тормоза передние колеса как правило откатываются назад снимая напряжение в подвеске. Иначе вся нагрузка остается на фиксаторе коробки передач (Ручка закусывается в положении p).
|
Я понял про что ты говоришь, напряжение некоторое есть, но то что происходит при переводе селектора в n откатом назвать сложно. Свое ИМХО, про то когда данное напряжение пропадает написал в предыдущем посте.
Ручку Р у меня тоже никогда не закусывало. Вот если просто остановиться и поставить в Р, без постановки на ручник, то да, даже при небольшом уклоне происходит откат и закусывание.