ИМХО пусть горит. От этого ни горячо ни холодно.
На большинстве машин система одна - компрессор включается только при наличии достаточного давления фриона в системе. А именно оно при понижении температуры падает, что вызывает невключение компрессора, а не какие-нибудь датчики температуры. Соответственно, в мороз - лампочка на кнопке АС - только для освещения салона
А вот другой интересный факт, уже относящийся только к шкоде (вычитал в последнем журнале) это то, что у нас муфта компрессора не жёсткая, как у всех (либо вкл., либо выкл.) а плавно регулируемая - отбирает мощность движка в зависимости от необходимой производительности кондея. Отсюда очередной вывод - разгон у Супа будет дольше лишь в сильную жару и только тогда будет иметь смысл отключать кондей (если разгон приоритетнее).