[Dmitry]

Реальный пример нашего клубня в Прайм-Моторс. Была у него Фабия универсал из Германии пригнана весной, лето откатал, осенью на приборке новогодняя ёлка зажглась. Свёз в Прайм-Моторс. Три дня машина просто стояла на стоянке, к ней никто даже не подходил. На четвёртый день машину всё-таки загнали в сервисную зону, позвонили ему вечером и сказали что надо менять дроссельную заслонку (16 тысяч + работа на момент зимы 2008 года). На это (по моему совету) он плюнул им в документы и уехал. У знакомого снял ошибки, ошибки самые разные - от esp и АКБ, до блоков комфорта и прочего. Сбрасываются, но через 20-30 минут езды появляются снова. Поехал в гаражный сервис продвинутого уровня. Там собрали консилиум, нифига вроде не выходит, причина неизвестна. Проходил мимо электрик, репу почесал и ненароком спросил - АКБ давно менял? А клубень наш вообще ничего не менял после покупки машины. Посмотрели АКБ - а он ещё родной (машине вроде лет 7 было, плюс АКПП), немецкий на 45Ач, при этом на российские Фабии 60Ач ставят. А напряжение на АКБ чуть больше 10В. Заводилась без проблем потому что на Фабии реле"Х" при запуске отрубает все потребители. Заменили АКБ, сняли все ошибки - после этого он ездил до продажи 4 года и проблем не знал.

У меня была проблема при запуске Фабии, было пониженное напряжение бортовой сети. В Прайм-моторс так же предлагали чистить дроссельную задвижку. Видимо мастер у них задвинутый, чудак на букву "м".

Вот такие истории случаются. При этом мы пытались наладить отношения между КЛАШ и Прайм-Моторс, сначала им это было пофигу, потом стало вообще пофигу. А сейчас локти кусают. А большинство череповецких клубней ездят в Вологду, либо ремонтируются в проверенных гаражных сервисах.