Комментарии по теме
ТО-8 (120 тыс км
http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=670
В рамках гарантийных обязательств были в т.ч. заменены:
ПАТРУБОК ТУРБИНЫ (CDAA)
ПОВТОРИТЕЛЬ ПОВОРОТОВ ЛЕВ.
Р/К СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ 7-СТУП. DSG
НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ
КРОНШТЕЙН РАСПРЕДВАЛОВ С КЛАПАНОМ
КРЫШКА ПЕРЕДНЯЯ ДВС*
Теперь подробнее.
Патрубок турбины заменен по причине эллиптичности отверстия для патрубка вентиляции картера, что приводило к запотеванию патрубка парами масла.
Повторитель поворота - перегорели диоды.
Сцепление ДСГ -
Во время пробной поездки для компонента Сервопривод сцепления 2 были зарегистрированы следующие максимальные значения:
Положительная сторона: 23.2 мм
Отрицательная сторона: 2 мм
Правильные значения для компонента Сервопривод сцепления 2 находятся примерно между 2 мм и +22 мм
Выход за пределы значений - показание к замене сцеплений.
Натяжитель цепи и кронштейн р/валов -
Описание неисправности:
Горит check engine, двигатель плохо запускается. Иногда слышны стуки из моторного отсека.
В блоке управления двигателя ошибка по регулированию фаз газораспределения: P001600-
Ряд 1, датчик положения распредвала-G40 /датчик положения коленвала-G28, несоответствие.
Задир в опорной перемычке распредвалов, иногда следы задиров можно обнаружить и в
подшипниках распредвалов.
Поломка сферического седла обратного клапана в головке блока, обломки грязезащитной сетки и шарик клапана могут закупорить масляный канал на опорной перемычке.*
Проведена проверка обратного клапана, обнаружен выход из строя. Повреждения р/валов и подшипников не выявлено.
* в некоторых случаях выход из строя обратного клапана приводит к перескакиванию цепи и повреждению клапанов газораспределения. Обычно это ведет к замене головки блока цилиндров.