ОСА
Думаю, что коробки у Свифта и СЭКСА аналогичны, возможно мелкие различия в деталях. Все познается в сравнении
На трассе, может быть этот "автомат" кому-то покажется очень тупым, но я не могу проводить параллели между DSG и Jatco без отрыва от двигателя, у Свифта было 102 л/с и 118 Н/м, у Суперба 152 л/с и 250 Н/м, причем пик момента начинается гораздо раньше. Как тут можно что-то сравнивать? При этом могу однозначно сказать, что в городском режиме, мне на Свифте было иногда и проще и комфортнее, особенно если пробка или плотный поток. К примеру 6-ступенчатый типтроник на Фабе (и видимо именно его сейчас ставят на Супербы) никакого глобального впечатления на меня не произвел, т.к. по мощности и характеристикам двигателей Стриж и Боб очень близки. Так что основное все-таки от двигателя идет и тем как он с коробкой дружит. Я помню еще в 2000-м первый раз проехал на 200-сильной машине, это был Митсубиши Сигма с 3,0 V-6 со старым древним архаичным мегатупым 4-ступенчатым автоматом, я до сих пор помню те ощущения и я не уверен, что Суп обставит Сигму по динамике.
kamikadze
Сказки про Мерседес давным давно закончились. Мерседес там был на самых ранних этапах, и то относится это к дизелям, а не бензиновым моторам. Т.е. лет 15-20 назад там еще стояли дизели от мерзавца, но уже давно это совсем не так. Но корейцы пока до сих пор российскому и азиатскому потребителю пытаются ездить по ушам с этой темой. От мерседеса там остался запах. Хочется платить за запах?